国产车，一开始从官方网站，4儿子，网络水军口径一致，坚称自己是德国豪华品牌，早期经销商还打出过BBBA 德系四兄弟这类不要脸的标语，后期随着身世被不断揭穿，水军们开始改变口吻，说不管合资国产，车好就行，但你承认自己是国产车，但却卖着合资的价格，凭什么？

宝沃的两个车型我都试驾过，其实车开起来还行，缺点主要是隔音不够好，车载多媒体电子系统不够完善。但是宝沃的最大问题还是在于自身的定位问题，不是豪华品牌非要说自己是豪华品牌，不是德国车非要说自己是德国车。国产车的底子，非要卖合资车的价格，在国人尝鲜期还在的时候，还可以卖卖。时间长了，很难说能不能持续做下去。个人觉得考虑宝沃车型的话，还是再继续观望一段时间吧。可靠性，售后服务，等等方面还需要时间和市场的检验。

第二次重生的宝沃如何面对车市寒冬？

受邀前往北京密云宝沃工厂进行参观。作为全球首条8车型智能生产系统的智能工厂，这条秉承德国“工业4.0”理念、高度智能化的生产线，展现出宝沃汽车的优越性能。

这个曾在汽车工业革命留下浓墨重彩的汽车品牌在福田汽车的帮助下于16年迎来了自己的第一次重生。推出的首款车型BX7(参数|图片)大获好评，紧接着紧凑级SUV BX5(参数|图片)的亮相也在市场当中有了一席之地，本以为宝沃汽车将会继续高歌猛进，可进入17年后便走起了下坡路。18年全年销量更是下降25.7%，这对宝沃而言无疑是沉重的打击。说实话，起初笔者对宝沃并无太多好感，因为经销商们扭曲的宣传（宝马+沃尔沃、BBBA等）让我看到宝沃二字主观上就带了一丝否定。今年1月份神州优车集团收购宝沃的行为在当时的我看来也不过是一次“接盘”。一家出行公司做汽车，能行吗？不过，5月份宝沃汽车销量让所有轻视的人被狠狠打了一次脸，宝沃汽车5月份销量7153台，环比激增615%，同比上升101%，要知道这个是在2019年！今年车市有多难过我们自然清楚！在车市整体下滑的态势下，我以为又将尘封历史的宝沃竟还有这样的表现，确实是令人吃惊，这不是“接盘”，这是宝沃第二次重生。新零售模式重现生机要说宝沃的成功，绝大部分功劳属于其独创的新零售模式，即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能先进技术手段，对商品的生产、流通与销售的过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售模式。对经销商迅速拿出了0加盟费、0库存、厂家直签等手段降低了参与门槛与转型难度；对消费者通过1成首付、3天免费深度试驾、90天无理由退车等服务降低了消费者的购车门槛；最近神州宝沃又在打广告宣传“免费试驾1天，90天无理由退车”。无论是对经销商还是消费者宝沃都拿出了自己最大的诚意，经销商没有传统主机厂的压力，消费者也能通过更低的成本了解、信赖宝沃的产品。再加上神州优车的支持，销量提升如此迅速也是意料之中。智能工厂做产品坚强后盾营销做得再好，产品跟不上那也只是噱头，只能挣一波“快钱”。而此次我们所参观的这座宝沃汽车工业4.0智能工厂包括冲压、车身、总装、检测等完整的整车生产工艺。8种不同车型柔性生产线，3分钟内完成整线自动切换模式，222套柔性NC机器人定位系统；领先行业的5,000个车身焊点数，0.3毫米的零件精度，22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配；1,075个整车检测项目，14种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测等，恪守柔、精、严三大生产核心理念的宝沃工厂向外界展示了“中德智能制造合作试点示范项目”的雄厚实力。有这样一座工厂做后盾，是宝沃对产品的态度，也是对消费者的负责。在宝沃BX7刚上市的那些时间身边有好几个朋友都买的是宝沃，说实话买车前对于品牌他们也不太清楚，基本都是通过试驾感受过后才做的选择，这就是产品本身得到了消费者的认可。写在最后：那么，神州时代的宝沃面对车市的寒冬就没有丝毫困难了吗？当然不，困难同样存在。宝沃虽然产品有保障，但是品牌方面因为经历太多风波在消费者心中信任度已经大大降低，并且许久不推出新的产品也让宝沃无法更进一步刺激市场。不过据不官方消息渠道了解，宝沃的轿车已经在着手准备了。但具体时间目前不得而知，如果上新太迟，如何在这段空白期间活跃在大众视野面前是个难题，毕竟宝沃沉寂得太久，就算到时候上的是一桌好饭，来的太晚不也就凉了倒掉了？

新零售模式重现生机

要说宝沃的成功，绝大部分功劳属于其独创的新零售模式，即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能先进技术手段，对商品的生产、流通与销售的过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售模式。对经销商迅速拿出了0加盟费、0库存、厂家直签等手段降低了参与门槛与转型难度；对消费者通过1成首付、3天免费深度试驾、90天无理由退车等服务降低了消费者的购车门槛；最近神州宝沃又在打广告宣传“免费试驾1天，90天无理由退车”。

无论是对经销商还是消费者宝沃都拿出了自己最大的诚意，经销商没有传统主机厂的压力，消费者也能通过更低的成本了解、信赖宝沃的产品。再加上神州优车的支持，销量提升如此迅速也是意料之中。

智能工厂做产品坚强后盾

营销做得再好，产品跟不上那也只是噱头，只能挣一波“快钱”。而此次我们所参观的这座宝沃汽车工业4.0智能工厂包括冲压、车身、总装、检测等完整的整车生产工艺。8种不同车型柔性生产线，3分钟内完成整线自动切换模式，222套柔性NC机器人定位系统；领先行业的5,000个车身焊点数，0.3毫米的零件精度，22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配；1,075个整车检测项目，14种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测等，恪守柔、精、严三大生产核心理念的宝沃工厂向外界展示了“中德智能制造合作试点示范项目”的雄厚实力。有这样一座工厂做后盾，是宝沃对产品的态度，也是对消费者的负责。在宝沃BX7刚上市的那些时间身边有好几个朋友都买的是宝沃，说实话买车前对于品牌他们也不太清楚，基本都是通过试驾感受过后才做的选择，这就是产品本身得到了消费者的认可。

写在最后：

那么，神州时代的宝沃面对车市的寒冬就没有丝毫困难了吗？当然不，困难同样存在。宝沃虽然产品有保障，但是品牌方面因为经历太多风波在消费者心中信任度已经大大降低，并且许久不推出新的产品也让宝沃无法更进一步刺激市场。不过据不官方消息渠道了解，宝沃的轿车已经在着手准备了。但具体时间目前不得而知，如果上新太迟，如何在这段空白期间活跃在大众视野面前是个难题，毕竟宝沃沉寂得太久，就算到时候上的是一桌好饭，来的太晚不也就凉了倒掉了？