五大主流国产品牌吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪。除了奇瑞和比亚迪比较低迷以外前三者可以说是目前国产最强的三个品牌。其产品占据国产汽车半壁江山。由于销量巨大，车质网收到的国产汽车投诉也主要是这几个品牌的车型。不过国产品牌鉴于影响力和还较弱，厂家为了维护良好的口碑和用户体验，针对入网经销商售后考核要严格很多。无论是在售后服务还是针对网络投诉的处理反馈方面国产品牌要比合资品牌更加积极面对，这也是国产品牌优势之一。

8月份，一直以来都是汽车市场的低迷期，销量的淡季；但是长安、吉利及长城还是取得了相当不错的成绩。8月份，长安销量108006辆，环比增长18.4，位居三强之首。吉利再回“老二”，销量为96505辆，同期增长80%。长城居第三，销售73663辆，同比增长0.80%，基本上与去年持平。

长安：CS75接近两万，CS55上市即过万，CS95颓势不减

从长安公布的具体车型销量来看，SUV占据绝大一部分的销量，MPV势头强劲，轿车大幅度的缩减，逸动虽然4000+，同比大幅度减少65%，其原因主要还是近两年SUV市场火热，带动了包括长安在内各大车企的SUV车型的热销。

MPV方面，虽然长安凌轩和欧尚A800同平台打造，在销量上并没有欧尚A800强势骁勇，仅取得2577辆的成绩；同是上市首月，但是欧尚A800并不容小视，凭借高颜值、高配置获得7796辆不俗的成绩。

中小型SUV的市场主要掌握在自主品牌手中，究其根本还是性价比。CS75销量19069辆，成为长安8月份销量之最，同比增长27%；CS35销量也达到13006辆，较去年同期呈小幅度增长，同比增长9.5%；值得注意的是，CS55上市即取得了过万的成绩，达到11450辆，最色SUV成为长安最佳的SUV。CS15和CS95的成绩有点差强人意，尤其是CS95只有1016辆，比长安预期的销量少。

吉利：全面开花，单车型销量基本均过万，博越大涨118%

从吉利官方公布的数据来看，8月份总销售96505辆，同比大增80%，完成修改后110万辆销售目标的65%。同时，SUV和轿车呈现较为均衡的发展状态，SUV销量占比为46.78%，轿车占比为53.22%。

SUV方面，博越、帝豪GS、远景SUV三款车型销量均超过万辆，增长趋势明显，博越更是连续9个月突破两万辆，同比增长118%；帝豪GS、远景SUV紧随其后，销量达到13053辆和10058辆，同比去年增长73%和43%。

轿车方面，新帝豪、远景和帝豪GL三款车型集体发力，再次树立吉利在自主轿车市场的领先地位。新帝豪销量超过2万辆，同比增长接近50%，远景和帝豪GL同样取得11025辆和10926辆的成绩。相对于以上三款轿车，博瑞的销量差强人意，为3056辆。

长城：哈弗品牌下跌，但H6依旧称神，VV7持续增长

8月份，哈弗系列SUV表现依旧强势，全系58052辆的销量也证明哈弗仍然是中国市场最热销的SUV品牌，国产SUV的中流砥柱。高端品牌WEY VV7销量为7197辆，较7月增长18.4%，持续保持上升势头，证明长城在高端SUV市场取得了一定的成功；同时VV5也已上市，有望凭借WEY品牌在销量上拿到优异的成绩。

哈弗集体下跌，同比去年销量减少9.27%。哈弗H6保持不错的势头，销量达到39147辆，依旧是国产SUV中的神车，地位不容动摇。哈弗H2销量达到10000+，得益于现阶段紧凑级和小型SUV市场的火热，环境造就今天傲人的成绩。哈弗H7和H8的售价与WEY品牌之间有一定的重合度，受到一定影响。

风骏皮卡销量为7826辆，同比增长1.98%，在市场上处于领先地位。轿车方面，长城C30仅仅588的销量，同比去年下降58.65%。长城一直以来都把眼光聚焦在SUV产品上，轿车没有新车出现，但是就整体销量而言，轿车的销量对于总体销量的影响不足为虑。

总结：

究其销量根本，长安得益于产品线的丰富，SUV、轿车和MPV集体发力；吉利受益于SUV和轿车两者均衡发展，同时轿车在市场占据领导地位；而长城专注于SUV市场，哈弗傲世SUV细分市场，WEY品牌势头强劲。无论如何，自主品牌销量，还得看这三家。