感谢邀请！首先，所属企业所处环的发展和所处行业发展不同，电子产业更新换代极速化，品牌不再是唯一选择性，创新型和体验性企业的发展改变了以往知名企业对于某一行业某一品类的强势性，受时代发展和人们生活方式的影响，电子行业更新最快，一旦企业在创新和品类跟不上发展的脚步，或是不能为消费群体所接受，必然产生不同程度的影响，甚至破产，而汽车产业，以其企业发展的展望，产品布局的战略性，投资规模的大型化，消费方式的中高端化，注定了汽车产业在一定程度的稳定性，庞大的运营机构必然部门精细化，专业化，科研化，技术虽然日新月异，但是把技术化转化成可适应产业化，仍需一段历程，丰田本田等企业，在汽车产业化布局中，战略性很强，制造产业上游下游都有优秀的发展渠道，加上不断的创新核心技术，以及经济性，使企业在发展中越走越远！

为什么说日本车对中国汽车品牌帮助最大？

感谢邀请！小懂部分同意你的观点。

中国汽车工业与现代汽车工业真正的接轨，我们不得不说通用汽车、大众集团、法国PSA集团，这三个集团都是80年代末90年代初就进入了中国，与上海汽车集团、一汽和东风成立了合资公司，从而客观上将中国带入了国际汽车工业的大潮，当然现在对于合资模式的争论很多，小懂就不在这里进行深入探讨。因此从这个角度讲，欧美汽车企业也对中国汽车工业有很大的帮助，至少人家让我们理解了什么叫现代汽车制造。

但我们又和日本在地理上比较近，而日本也是从模仿学习而逐步建立起自己的汽车工业，与我国有一定的相似性，因此90年代，有不少国内汽车企业组织学习日本汽车技术，比如东风一汽都组织过日本汽车实习生团队，在劳务输出的同时，学习日本汽车工业的精益生产管理，虽然这时候的学习主要集中在生产制造领域，可能不是那么高大上，但小懂想说的是，如果都不能制造，谈何开发呢？

这里也要提一下天津夏利，这个公司现在虽然步履维艰，但是较早采用了日本汽车技术展开生产的企业，夏利引进日产大发的车型技术，曾几何时夏利可是我们汽车市场的三大样啊。如果从那时候开始，打好技术基础，在客户洞察和造型开发上投入大力气的话，可能夏利早就站在国内汽车产业引领者的低位了。夏利走到现在实在可惜，但从这个角度，日本汽车工业对中国的帮助还是很大的。

之后，丰田本田日产在中国都建立了合资公司，但几大合资公司里，丰田本田相对技术保守，基本上开发工作都是在日本国内完成，国内只进行以法规认证为主的少量开发工作。日产因为早就被雷诺控股，其实已经不是严格意义的日本公司，在技术开放和合作上也相对开放，日产在国内的合资公司有较为完备的开发能力，东风公司自主品牌的一些车型平台就来自日产。

从整体汽车工业的发展来看，小懂真心觉得我们应该向日本汽车工业学习，虽然日本汽车工业也是后起之秀，但是一步一个脚印的走，现在是世界汽车工业的领先者之一。我们国家有巨大的市场，只要能够从客户需求出发，注重产品质量，持续优化和创新，那么我们广大的消费者会教会我们如何造车，现在自主品牌的发展日新月异正是印证。

日本汽车产业经历了一个从无到有，从弱到强，从模仿到创新，从持续追赶到最终超越的

历史过程。日本汽车产业的发展，不仅见证了现代汽车产业发展的奇迹，也造就了世界级的强

大工业体系。同时，它的发展历程还为世界汽车行业甚至整个工业领域的发展探索出一套集聚

强大竞争力和生命力的创新理念、生产模式和管理制度。在这一点上，我们中国的汽车行业和日本汽车行业的发展无疑有着相似之处。

日本车进入中国时间最早，虽然中间因为日系厂家发展迟缓被欧美系占了先机，但日本车在国内的口碑其实是很不错的，很多车型在国内汽车市场是留下很深印象的，比如皇冠、雅阁、加价鼻祖CRV，所以自主品牌在起步之初基本是靠模仿日系。尤其比亚迪最早的那批车型，外形浓浓的日系痕迹，还有自主SUV销量王哈弗，也是靠模仿CRV起家，甚至到后面的车型底盘也还有CRV的影子。然后还有个重要因素是发动机，说到国产车肯定马上联想到三菱发动机，三菱发动机对自主品牌前期的发展确实起到关键作用，哪怕到今天，很多自主品牌的发动机也还是能看到三菱技术的影子。

发动机是一万多个零部件组成的汽车中，价值最高的一块，同时利润率和技术含量最高的之一。因此，汽车整车厂都把发动机作为战略核心技术，整车其他的零部件都可以外采，甚至包括变速箱，（宝马的变速箱就是ZF的）。但是这些国际一线汽车品牌几乎不会外采发动机的，除了一些大厂之间有时会合作共享。像奔驰，宝马，大众，丰田，通用这些大厂是根本不会出卖自己的发动机。这些品牌长年投大笔资金进行研发，力求在核心技术上，超越竞争对手，形成自己产品的核心竞争力。这就像九阴真经，自己好不容易练成了，怎么可能随便教给别人。

三菱发动机会向外出售的根本原因是：

1. 三菱汽车业务做的一般，胸无大志，心态平和。在整车业务赚不到太多钱的情况下，在别的汽车品牌发动机都不卖的情况子下。三菱可以出卖发动机的技术授权，入股生产厂，换取不菲利润——毕竟中国本土品牌多如牛毛，胃口不小。这个战略现在来看是很成功的。

2. 三菱卖给中国厂家的发动机也都是相对过时的成熟老技术，自己原品牌依然掌握5-10年以上的技术优势。丰田，日产，本田，日本政府也不会觉得技术泄露，对自己有威胁，所以不会干涉。

综上所述在中国汽车的发展中不得不说，日本汽车对本土品牌的影响是比较大的。

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