这个真不好说，原因很简单，有些车发动机可以继续用，就是尾气过不了的见多了。

一般情况下，发动机活塞正常运行时，会有些磨损。如果机油用的好，就可以运行超过30万里是完全正常。一般家庭一年就差不多3万公里，所以基本够用10年。但发动机受的了，汽车框架悬挂可能就不行了，特别是电气配件，肯定坏的多了。

一台汽车发动机的寿命有多久并不取决于发动机本身，而是在于这台车的主人想开多久！在如今有几辆车是因为发动机开坏换车的？现如今的换车周期大都在4-7年，4-7年恰恰是一部发动机呈现最佳状态的时候，可也正是在这最好的时候，大部分的汽车成为了二手车，只能说这是时代在进步，生活更加富足的表现！

还是那句话发动机寿命有多久完完全全取决于车主想开多久，现如今的五大车系发动机想跑出过百万的里程是很容易的，当然如果还嫌不够依然可以继续跑，坏了就修，报废的零件就换，拿钱续命很容易，没什么大不了，理论上讲，这种拿钱续命可以令当今的发动机拥有无限的寿命！发动机属于精密机械，怕的不是长久使用，怕的是硬冲击！用个几十年没啥事，但撞一次很可能就完蛋了。。因为碰撞后无论怎么修都没法恢复其初始精度！

其实对于那些所谓的世界十大最长里程的车子是否真实存在鄙人心中是存在疑惑的，上世纪80年代后的车子里程增加还算正常！而排名榜首的1966年沃尔沃P1800S最终里程达到了惊人的480万KM就有些经不起推敲了，而且还是在仅仅经历两次大修的情况下，以那个时代汽车加工技术的落后、粗糙的精度、落后的材料学水平，想让一辆车仅仅经过两次大修就能跑出480万KM几乎是不可能的！真相其实只有一个，这部发动机在不停的大修、换件，能换的必然都换过！各位朋友可能都听说过GT这个词语吧？其实GT正是在上世纪6、70年代提出的理念，不仅代表了大马力，也代表了高耐久度，因为那个年代的汽车甚至连一次300KM的巡航里程都跑不下来，只能用于短途代步！而GT的产生标志着大马力、高耐久度的车子可以进行长途驾驶！而在那个年代大多数的车子甚至连一次3、4百KM里程都跑不下来，又怎么会有能承受480万KM的沃尔沃呢，所以只能证明车主是拿钱续命，边开、边修，房子拆了抓蛐蛐，就为一个玩，人家乐意咱们管不着！

而如今的车子跑长途易如反掌，上二手车市场花5000元淘辆破车连续开个3、5百公里也非常轻松，所以现在随便的一辆普通车发动机的加工工艺、精度、技术、材质都远超那个时代的GT（马力可能比不上，但耐久度绝对比那个时代的GT高），所以现在的发动机跑个一百万里程不费劲，精心保养，别丢项目就可以了！还嫌不够也可以边开、边修嘛，只要修得起、换得起，开个一千万KM都不费劲！