其实就耐用性而言，自主和合资的发动机都差不多，用个十来年都问题不大，区别只是噪音控制和发动机舱的共振处理上有差距。不过不得不承认的事实是我国在自主研发上投资远远低于国外，国外的研发队伍每年的研发投资是非常大的。因此，自主品牌的发动机之路还是任重道远。

但是如果和二十年前的日本发动机比，中国自主的汽车发动机基本上碾压了日本的发动机。目前中国有六大自主汽车发动机，奇瑞ACTECO和SQR481F系列自主发动机、荣威KV6、海马HA1.6系列自主发动机、吉利CVVT、华晨1.8T和 长安志翔2.0。奇瑞自主研发的发动机做得最好。奇瑞ACTECO发动机，第二代已上市（配2011款的奇瑞A3），采用了DVVT技术，达到国际先进水 平；第三代都已在研发中。吉利汽车有远景以及帝豪EC7等车型配备吉利自主研发的发动机。吉利搞自主研发发动机，技术和资金比起奇瑞都要差一些。长城汽 车，自研的GW4G15发动机，腾翼C30、绚丽、酷熊等车型配备。还有长安汽车，也有自主研发的东安动力M系列发动机。一汽、奇瑞、东风、吉利、比亚 迪、长安、昌河、长丰和长城这些厂家都有自主研发的发动机。

（文/图 优信）

虽然可靠性差一点点，但是现场国产发动机的技术参数指标会比之前的日本机子好一点，但是老丰田的威驰用的发动机也非常不错，就是开不坏，油耗也低，新款威驰配备的1.5vvt气门可变正时之类的技术最早就已经有了，现在的技术也是基于90年代的技术研发过来的，说丰田发动机革新了不少也是大多骗人的，只不过电喷技术更纯熟，燃烧效率提高，压缩比提高，缸体材料轻量化等，但是还是一个东西，降龙十八掌还是降龙十八掌就是更炉火纯青罢了，但是丰田的1.5发动机在同级别里已经干掉大多数的发动机，我认为也就飞度的1.5直噴在性能上比这个好，但是耐用度不如丰田，所以十年前的发动机甚至二十年前的最早夏利用的那款老丰田发动机虽然数据上不如站在许多国产车的发动机，可耐用度不一定就输给你，有许多东西制造车商能在视觉外观使用上很直观的告诉你我的车比你高端，配置好，用的料好，很华丽，但是丰田或日系车在内在做工质量把控，车的耐用度上，整个企业不知道花了多少时间和金钱堆出来的经验和质量，这个是在买车时不能直接体现给消费者的，所以才产生一个东西能让消费者知道这款车的质量耐用毛病小，这个东西就是品牌，这个品牌是一个企业用几十年甚至几百年在市场积累出来的信誉，所以买车时有的人就认日系车，就说丰田本田什么的车毛病少，省心，油耗低，有的人就认德系车，就说大众宝马机械性能好，操控好，有的人认美系，说别克厚实，被动安全性高，动力杠杠的，这个就是品牌，不会直接体现给你，说了那么多也有极个别的纯在，比如三菱的4g63,4b11,evo的红头2.0涡轮发动机，我想国产车没有能达到人家那高度，人家也是十几年前的产物，别说国产，奥迪3.0t的发动机调教出来的数据也就半斤八两，你说人家十几二十年前的发动机落后么？！