配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。

　　配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。 凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛

我们的汽车发动机最主要的机械部分就是由配齐机构和曲柄连杆机构组成的

接下来和大家聊一下我们的发动机配气机构

配气机构配齐机构说简单一点，就是用来控制我们的发动机气门打开和关闭的整个系统

系统组成：

整个配置系统的组成，它有进气轴以及排气凸轮轴，正是皮带或者正是链条，液压挺柱，气门，气门油封，还有正式套件内的正时张紧器，正时堕轮等

我们发动机的配器机构主要是用于控制我们的配气相位，负责在合适的时间打开我们的气门和关闭我们的气门

日常养护接下来我们简单的来说一下日常的养护其实配齐机构都是在我们发动机内部的一些金属零部件

所以平时对我们发动机配气机构的一些保养来说的话是十分困难的，也没有哪一个厂商推出保养我们的配置机构？

其实最正确的，想要延长我们的配置机构的寿命主要就是使用品质好的机油

质量较差的机油或者我们长时间不更换的机油，就会像上图一样导致机油变干产生油泥，这样会影响我们的培训机构上的冷却，因为机油不能从金属表面流动带走它的热量以及给我们的金属表面润滑以及提供油膜缓冲

然后我们想要我们的配机机构寿命更长的话，那么在选择机油的时候，尽量选择高温粘度系数高一些机油粘度大一点的机油。

因为粘度高的机油它的油膜厚度会更好，可以给我们配置系统的高速工作的零部件提供更好的缓冲保护效果，就大大地延长了发动机配气机构的寿命。

好的，这就是我对这个问题的回答，希望大家踊跃的在评论，去讨论自己的看法。

汽车发动机是由什么零件组成的？

这是一个很繁琐的话题，总的来说汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
而发动机主要有机体部分，也就是我们狭义上讲的汽车发动机机体，他是由很多很多小部件组装起来的，主要由气缸体、汽缸套、气缸盖，气缸垫，曲轴，凸轮轴，机油泵，活塞，活塞环，活塞环，连杆，气门，气门摇臂，等等零件组成，然后是供油系统，包括油箱，燃油表。高压油泵（柴油车），手油泵，柴油或汽油滤清器，燃油传感器，喷油嘴（柴油车），化油器（汽油车）空气滤清器，进，排气歧管和燃油管组成。第三部分就是使发动机降温的冷却系，一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成
底盘部分则是更加的复杂了，大致上底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。传动系包括变速箱，传动轴，万向节，差速器，离合器，其中差速器和变速器又有上百近千个零件组成，我就不详细说了。行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。车架也就是大梁，车桥是前桥，也就是我们说的工字梁，和后桥壳，悬架是钢板弹簧，减震器等，车轮是钢圈，轮胎。转向系包括方向机，横拉杆，直拉杆，转向节，垂臂，方向盘，转向节臂组成。制动系包括刹车分泵，调整臂，偏心轴，半轴，制动鼓，轮毂，蹄铁，制动底板，刹车气管，刹车总泵等等组成。
车身我也只说笼统的，工作台，车身壳体，挡风玻璃，倒车镜，车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、如马达，汽油机的点火系，如点火线圈，还有大灯，转向灯，防雾灯，收音机，CD，空调系统等等等等。
其实一辆车是由几万个零件组成的，要列出明细来，估计要写一晚上。我是从事卡车领域的，只能给楼主笼统的做个回答，仅做参考。