混动:前发动机+bsg电机，后电机，入门级，4.9s破百，纯电续航80km，21.99万。

主打配置前后双电机，前发动机+bsg电机，3.9s破百，纯电续航80km，软内饰人造皮，23.99-24.99万。

顶配真皮座椅，纯电续航100km，26.99万。

纯电:前置电机两驱入门版，7.9s破百，工信部续航600km，22.99万。

主打配置，前后双电机四驱，3.9s破百，工信部续航600km，24.99万—29.99万。

顶配真皮内饰，运动套件，650—700km续航，2.9s破百，34.99万。

model3就一个两驱紧凑车，工信部续航445km，怎么有脸越级跟b+级轿跑比。要比应该跟秦pro比，秦pro工信部续航400-520km，15—20万。[打脸]

比亚迪汉DM/EV的价格定位预测比亚迪汉上市时间尚未确定，预测会在2020年的下半年发布；在发布之前可以综合汉的设计，以及比亚迪的王朝系列产品线的特点的预测其产品定位，不过在预测之前需要分析另一个问题-独立品牌。

王朝系列新能源汽车独立品牌的呼声很高，然而比亚迪汽车却迟迟不表态。在2018~19年反而做出了一些令人难以理解的战略规划调整，比如将产品重心放在没有发展前景的E网，并且为E网推出了一些毫无竞争力的车型。结果导致了2019年业绩的下滑，连续四年的新能源汽车全球销冠地位不保；最终E网车不得不转向面对B端市场，以低端车作为打开市场的唯一方式。

这种产品线调整必然会给拉低品牌与集团形象，错误的战略规划也引起其企业高层的重视；据悉2020年会在品牌规划方面出现大幅调整，其中则包括独立品牌。调整的方式以目前企业的发展状态，理论上会以以下模式分层。

燃油动力汽车独立品牌

王朝汽车独立品牌

汉唐两车定义为王朝高端系列

秦宋元三款车与燃油动力版本通网销售

销服分离并将汉唐两车作为品牌标杆打造

重点：汉唐两车有可能以定制方式销售，因为这两台车的消费群体垂直度非常之高，在普通销售网络通网销售只会拉低两车的产品定位。而通过销服分离打造旗舰直营店的方式展示车辆，同时以特殊的定制与会员制的方式售车，不仅不会影响消费者的垂直度与体量，且能够提升产品定位以及影响力。汉唐两车终将会成为比亚迪汽车的标杆存在，所以不用期望这两台车会低处低价格。

王朝-汉重磅预测汉DM将会是一台C级中大型普通轿车，这台车的设计语言会与现款秦Pro有部分重合，比如Dragon face的龙颜设计语言，车头与中网的设计更像是秦ProPLUS，不过会更有些犀利的感觉。车身侧面线条会以中庸得体为主，尾部的设计风格仍会采用秦Pro的分段式，但贯通式尾灯的设计会升级为宋ProDM的风格。现款秦Pro尾灯可参考宋DM中期改变的版本，厚重但少了一些灵气；而新款宋ProDM的尾灯则更显科技感，同时色彩的要欢快很多，视觉效果有质的提升。

外观设计的升级会将汉DM推向中端，同时DM平台预计会为汉带来两个版本。第一个版本为DM双擎后驱加四驱，也就是与宋ProDM中低配相同的平台；这一版本的会是4秒级高水平，能实现后驱与四驱的切换也会很有些驾驶乐趣。只是在王朝系列中并不算非常高的性能，所以双擎版本的汉很有可能带来惊喜，其价格区间预计在【19.98~25.98】万之间。

除双擎版以外还会有三擎版，动力结构有可能为（476ZQB+BSG+P3+P4），如果要打造极限款性能版则会将内燃机升级为487ZQB。以汉对性能的需求分析有可能为487，这一版本会是2.9秒级的混合动力汽车，且三擎版为全时四驱系统。这一标杆版本的价格预计在【22.98~29.98万】之间，用物有所值评价应该是客观的。

特殊版本-汉EV，EV款的汉应不会采用与汉DM相同的设计，也就是说两车虽然使用统一代号但却会是两款车。汉EV会采用SEED-GT概念车的设计语言，毕竟比亚迪也没有过不量产的概念车，同时这台车也在特殊的场景中进行了展示；EV的汉同样会是2.9秒级的高性能轿跑车，量产车唯一可能取消的也许只有鸥翼门。这台车注定不会有低价格，两个版本的价格预计为以下标准。

单电（3.9秒）版26.98~32.98万

双电（2.9秒）版28.98~40.00万之间

总结：汉DM面向的普通消费者，汉EV直接对标的是特斯拉与蔚来等新势力品牌。以DM4.0与E平台为基础，这两台车实现同级技术与销量标杆应该没有难度；决定汉命运的核心因素不再是产品本身，而是划归为哪个渠道销售。

编辑：天和Auto

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