一般情况下，普通汽车的门锁都是有一定互开机率的。这样车子的被盗风险也是很大的，因此也有了发动机防盗系统，那么这套系统真的有用吗？

所谓的发动机防盗，就是发动机里安装了一套防盗系统。在车钥匙里面装了一个无线感应芯片，每一个芯片都有一个，独立的id，当钥匙的id和汽车系统记录的id匹配时，车子才可以被启动。如果被识别出id是错误的，汽车会切断给发动机的供油。发动机也就没有办法启动。

这套系统把汽车和钥匙通过无线射频的方式进行了通讯，所以一般的仿制钥匙是打不开的。

当发动机没有办法启动的时候，仪表盘就会显示发动机故障。有些高端车型，还会切断全车电源。在把钥匙插入并转动的时候，汽车会进行一系列反应。所以偷车贼想要偷走汽车是有一定难度的。当然了，凡事都不是绝对的，并不能保证电子安全防盗系统是百分之百的安全。

现在的汽车发动机防盗多数是电子防盗，这种系统是靠发动机电脑控制的。

系统是靠发动机电脑控制的，我们都知道汽车启动时起动机（马达）拖动发动机转动，同时ECU根据各种传感器判断每个气缸的状态，然后控制喷油嘴喷油、控制火花塞点火，这样发动机就可以启动了。

发动机电子防盗系统就是联合ECU进行控制的。首先在车钥匙里有一块芯片，里面储存着车辆防盗密码，这是车辆的合法钥匙。在点火开关处有一个通信防盗线圈，当你插入钥匙打开电源后线圈就会和钥匙里的芯片通信，确认密码正确后才允许ECU启动发动机。如果密码验证失败的话ECU就不再控制喷油点火了，这时候发动机自然无法启动。

汽车电子式防盗系统也称为遥控防盗系统，一般由主机（防盗控制单元ECU）、感应传感器、门控开关、报警装置、指示灯和遥控器（车钥匙）组成。

其中门控开关包括：发动机舱盖开关、行李箱开关和车门控制开关；继电器包括：前照灯继电器、报警继电器和起动继电器等；报警装置包括：防盗喇叭和汽车电喇叭。

工作原理：

汽车通过车门传感器进行检测，并将检测的信息传送给汽车的防盗电控单元，当有人不用钥匙强行非法进入汽车或强行打开发动机舱盖或行李箱门时，防盗系统就会接通警报电路，通过喇叭发出声响和车灯的闪亮，持续约为30 s 或1 min，以向周围发出警报。与此同时，所有的车门都会被上锁，起动电路被切断，使发动机不能启动。

什么是发动机防盗系统？作用原理是什么？

发动机防盗，是通过认证后允许起动发动机的电子系统。

具体分两部分，一，车钥匙中的芯片，类似于IC卡的芯片，另一部分是装在点火开关处的线圈和控制器，当控制器感应到芯片后，两者进行通信认证，是本车钥匙则控制器通过总线与发动机ECU通信，ECU认证通过后允许起动发动机。

我们常见的发动机防盗系统有两种，一种是简单的加装暗锁限制车辆启动，另一种是发动机电子防盗。

加装暗锁这种系统大都是后期车主自己加装的防盗器上的附带功能。比如之前的汽车防盗器安装时会在油泵电路上串联一个继电器。遥控锁车后继电器断开，切断油泵电路。这样即使盗贼打开车门也无法启动发动机，因为油泵电路不通，油泵不工作，发动机自然无法启动。

但是这种系统太弱，因为盗贼只需要找到继电器或者采用其他方法恢复油泵供电就可以成功启动发动机了。

发动机电子防盗这种系统是靠发动机电脑控制的，我们都知道汽车启动时起动机拖动发动机转动，与此同时ECU根据各种传感器判断每个气缸的状态，然后控制喷油嘴喷油、控制火花塞点火，这样发动机就可以启动了。

而发动机电子防盗系统就是联合ECU进行控制的。首先在车钥匙里有一块芯片，里面储存着车辆防盗密码，这是车辆的合法钥匙。在点火开关处有一个通信线圈，当你插入钥匙打开电源后线圈就会和钥匙里的芯片通信，确认密码正确后才允许ECU启动发动机。如果密码验证失败的话ECU就不再控制喷油点火了，这时候发动机自然无法启动。

有些车主给爱车配了备用钥匙，但是备用钥匙无法启动发动机，这就是因为备用钥匙里没有防盗芯片。这时候就应该再匹配一个新的防盗芯片，这样备用钥匙才能正常使用。