客观的说，云内D30是国内一款相当不错的发动机，是云内德威系列发动机的主打品种。。

目前在福田、江淮等国内诸多厂家的车型上均有搭载，例如福田奥铃小钢炮，江淮骏铃等，而且销量还不错，口碑也比较好。

D30发动机是在德国FEV平台基础上研发的一款新型柴油机，四气门、中置喷油器、、空压机后置，无缸套设计，对机体、缸盖、曲轴、连杆、活塞等进行结构强化，采用了诸多最新技术，如正时链式传动、硅油风扇、液力挺柱等。核心零部件采用国际顶级供应商，霍尼韦尔增压器、博世电控高压共轨和后处理。

硬件配置真空泵、空压机、双空调等，可以满足不同用户的需求。云内针对德威动力专门投资2.1亿元建设了新工厂。

D30国五功率可达115KW，最大扭矩450N.m，低速扭矩大幅提升，噪音低，经济油耗区转速范围广，保养间隔里程可达5万公里，是目前国五阶段最高的轻型发动机。据说国六性能还会进一步提升。

总体上讲，云内D30还是比较先进的。但用户再购买车辆时，不能只看发动机，要关注的是整个传动系的匹配，以及其它方面的性能。

航空发动机的风扇叶片、压缩机叶片和涡轮叶片看起来差不多，有什么差别？

航空发动机的风扇叶片、压缩机叶片和涡轮叶片看起来差不多，其实它们是有很大区别的。

风扇叶片就像电风扇的叶片一样，是直接可以看到的，风扇叶片在高速旋转的时候，用来收集

发动机周围的空气进入发动机内部做工，所以风扇叶片并不需要太大的耐高温特性，但是却是叶片中个头最大的。

航空发动机内部是压缩机叶片

，它的排列顺序是从前到后越来越短、越来越密，最前面的压缩机叶片最长，只有十几片，最后面的压缩机叶片最短，有四十多片，就这样越往后空气压缩的压力越大、温度越高。最后面压缩机叶片压缩后的空气温度要大于100度，为了要保证航空发动机持久的稳定性，因此压缩机叶片必须是耐高温高压材料。

当压缩的空气进入燃烧室，压缩后航空煤油混合燃烧所产生的热空气温度更高、压力更大，这些热空气再往后走，就带动燃烧室后面的涡轮叶片转动，涡轮叶片再带动前面的压缩机叶片转动，此时涡轮叶片却要耐受2000多度的高温高压，涡轮叶片只能利用钛合金新型材料制造。

由于航空发动机太过于复杂，我只能知道一些基本原理，也不敢胡乱描述具体细节，免得误导光大军迷朋友们，就只能跟大家介绍一下叶片的区别，谢谢大家的支持！

汽车前面发动机散热片上很多柳絮怎么清理？

汽车发动机散热片，经过长时间行驶以后会附着很多灰尘，特别是在春季时，柳絮等都会粘附到发动机的散热片上，这种柳絮附着力比较强，一般比较难以清除。

最关键的是为了确保空调的制冷效果，大部分发动机的散热片都是两层结构，前面的一层是空调的冷凝器，后面的一层是发动机的散热器，这两层结构中间有一个缝隙，这个缝隙才是灰尘和柳絮囤积附着的最严重的地方。而我们在前进气格栅处观察到的附着的一些柳絮和灰尘，实际上仅仅是一小部分。

柳絮和灰尘的囤积影响了发动机散热器的散热效率，长时间不清理，一般会导致以下情况发生：

1、空调制冷效果差空调的制冷效果，最关键的是要看散热器的热交换效率，而当柳絮和灰尘附着物过多时，热交换效率下降，在冷却液循环周期内，不足以带走所有的热量，这就会导致空调温度难以降低。

2、发动机经常开锅同样的道理，当散热器散热表面附着灰尘或柳絮，以后散热效果变差，高温冷却液得不到有效的冷却，就会导致经常开锅，电子风扇频繁运转。严重时甚至可能会导致发动机的高温。

如何清理？1、高压气枪。带细长金属头，可以将高压气叹道散热器的表面能够清除一部分有序和灰。很多人喜欢用水枪直接喷洗，这是错误的水箱的水，接触到柳絮以只会使柳絮的附着力增强。变得的更难理清。

2、定期拆洗。高压气虽然可以吹去散热器，正面或背面表面的一部分灰尘，但是对于两个37中间夹层部分的柳絮是无法清除的，这部的柳絮长时间积累，只能是影响散热，因此正常情况下，对于柳絮这种难以清除的附着物只能采取拆洗的形式。方法也不复杂，就是放掉冷却液和防冻液，然后拆下散热器，对两个夹层之间进行仔细的清理。最后在灌入防冻液即可。需要特别注意的是，防冻液加入后一定要注意排净空气才可以剧烈驾驶。

车上的污渍可能最难处理就是散热器，散热器有很多的小缝隙，长时间高速行驶，小飞虫、树叶等等，都会遍布在缝隙里面。因为水箱散热器温度会很高，这些东西会长久的粘在上面。

散热器的作用散热器主要安装在汽车前部内部发动机附近，车牌后部。散热器包含用于冷却发动机的“防冻液”。当汽车行驶时，内部风扇吹向散热器并冷却冷却防冻液。防冻液通过散热器软管和发动机内部的水套循环，从而冷却发动机。随着发动机中循环的防冻液温度升高，冷却液通过软管返回散热器，并再次冷却。如果水箱叶片缝隙布满太多的杂物，风扇的气流就无法通过水箱的散热缝隙就会导致发动机高温。

水箱的结构水箱有进水口与排水口，中间有多条很窄水流通道，由很薄的散热片组成。这种散热片很软轻轻一碰就会变形，一旦弯曲就会影响气流通过。然而清理难点也在于此，如果力太大就会损坏散热片，如果不用力，污渍是很难清理下来的。

清理技巧1.使用气泵进行吹，调到一定的压力，气压不可以过大，否则散热片将变形。

2.使用白醋和洗洁精，必须用热水稀释，用软毛的刷子进行清理。清理完毕尽快使用清水冲洗。

3.使用超声波清洗机清洗，这种清理最干净，但是成本最大，可能要拆掉很多的零件才可以拿下来。

如果经常跑高速建议提前安装保护网，这样就可以从根本上解决问题，即使有了污渍，也只需清洗保护网即可。