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1.2020开局不利啊，疫情影响全球经济，三大石油巨头又斗法，导致国际油价历史性暴跌！

2.油价暴跌，本以为会带动燃油车销售，但是无奈疫情影响经济，大家纷纷捂紧钱包。油价暴跌，车企促销，仍然带不动销量，那电动车企呢？更是惨淡！电动车近几年的野蛮生长，带来了诸多负面效应。不保值的问题，利用效率的问题，电池寿命的问题，纷纷被人诟病。在人们捂紧钱包的时候，能让人掏出钱来买的东西，一定是耐用保值的，尤其是在油价这么便宜的时段，燃油车的促销力度也非常大。这个时候还有谁会选择不成熟的电动车？所以，今年电动车厂不仅价格战会疯狂，今年更是大洗牌的一年，一些小品牌或者即将面临关门大吉。

里程短动力不够不好卖

到了下半年尤其是临近年底，去买车都说没现车要等，这是为什么？

那得看什么车，销量不好的车有的是，而且都有现车，比如韩系车，肯定不会说没车，紧俏车型可能是饥饿销售法在作怪，比如某些日系车，动不动就加价，不加价就没车，还有的一些市场上比较抢手的车，比如大面包的保姆车，或是某些混动车，或电动车，当然网上还说是因为芯片的问题，所以导致很多车型不得不停产，真的假的我就不知道了，其实车这个东西啊！三分修七分养，保养好了还是能用很长时间的，当然有钱人那就另当别论了，其实就是个代步工具，能用就行，就说这么多了，不喜勿喷

电动汽车会在年底大幅降价是真的吗，那还值得买吗？

电动汽车本身价格严重虚高是毫无疑问的，无论从技术上还是从成本上讲都比燃油车差的太远，只是沾了“新能源”概念的光，并借助市场对电动车的有限理解而把自己置于风口的位置飞起来了。

随着国家对电动汽车补贴标准执行趋于严格，补贴额度渐次减少，电动汽车制造商之间的竞争将会大幅加剧，通过降价赢取市场机会一定会成为历史发展的必然。

可以认为电动汽车既不是什么新能源，也不是新技术的产物，技术上，它和电动自行车、电动三轮车，甚或儿童电动玩具车没有什么区别；品质上，电池会衰减；使用成本上也不具有任何优势。

不过，指望年底大幅降价倒是不太容易的。原因在于年底是汽车需求旺季，是买方市场；但经销商的年度工作已经结束没有太强烈的销售压力，价格松动不会明显。

如果所在地区没有限牌，不建议购买电动汽车。

多地新国标电动车销量较差，电动车经销商如何突破市场蓝海？

买部车是要实用的。达不到自己的目标宁可不买，以免产生不必要的麻烦，走在路上沒电走不动真累人:又气人，人累苦了:想办的事又黄了。希望生产出人民实用的电动车〈行程60公里左右，时速30一50)