购置税并不是关健，关键因素一、油价油价油价，二、高速通行费高，三，年检、抄牌、停车费、保费。等等，让人觉得用车不能给人带来便利，而是烦恼、负担，无可奈何！欢迎补充！

肯定是会有一定增加的，不过也不会特别多，因为只有上发票时30万以下2.0以下的才能享受这个政策!贵一些的能省个2万左右，七八万左右的也能省个3、4千块钱，现实更多的是买得起30万左右的还是经济不错的少部分人，所以这个价位的销量只会小幅度吧！那小幅度都是趁着这波“优惠”平时犹犹豫豫现在敢上的了，大部分销量的增长应该还是在10万到20区间的，因为这个区间主打的A、B级车多，像什么国产领克、星锐，合资的雅阁、思域、A3L等，购买这个区间的虽然不乏挺多有钱大佬，但是大部分还是经济条件一般般的，比较追求“性价比”，有这一波政策加持，也都是促进了消费欲望!

沈阳新北方车展和奥体中心车展哪个好？

首先，奥体中心不是车展主办方，奥体只提供场地，会有很多媒体（网络媒体，电视，报纸，电台等）跟奥体谈场地，然后奥体把场地租给媒体，媒体宣传招商（主机厂，4s店），然后举行车展。所以车展的“好”和“不好”跟场地没有关系。

沈阳目前汽车销量下滑严重所以车展比较频繁，2018年平均每周都有车展，最火热时一周好几场车展。车展火热，但是不代表汽车销量火热。因为沈阳车展的频率较高，各种媒体争相举办车展，所以场地提供方价格也是水涨船高。除了了国际车展会用到苏家屯会展中心所有的展馆，平时的小车展都是4个馆就够用，有时1个馆就可以满足。费用的话要属工业展览馆最高。

沈阳车展的主办方比较多，除了国际车展，平时的小车展如惠民车展，奥体车展，新北方车展，TV购，新惠民车展，还有新进的太原街鲨鱼车展等等，其主体包括但不限于团车网，汽车之家，沈阳电视台，辽宁人民广播电台，沈阳人民广播电台，辽沈晚报等各家媒体。

沈阳的车展场地比较多，如苏家屯会展中心，奥体中心，工业展览馆，还有皇姑红星车世界，太原街，北一路服装城，浑南亿丰时代广场等等，因为排期的问题所以这些媒体在场地上也是费劲功夫，有年签的也有单场签的。

最后，老百姓最关心的是哪个车展“好”？哪个车展买车便宜？我想说的是，现在汽车市场下滑严重，各品牌4s店销售压力极大，各品牌汽车降价力度空前，尤其是今年下半年上国六，各品牌也正在抓紧时间去库存，所以要抓紧这个时间购买。

今年上半年，合资品牌同比销量下滑严重，只有本田丰田日产逆流而上，别克雪佛兰因为个别车型新上市销量看似大增，其实总体销量不容乐观。消费升级和国产化也使宝马奔驰销量让人眼前一亮，销量不降反增。

以上。

奥体中心吧！

汽车行业今年会回归正增长吗？

今年汽车行业上的利多政策频传，减税降费、信贷支持，进一步促进汽车消费优化升级和二手车流通，积极落实新能源汽车购置相关财税支持政策等，这为汽车市场的回暖奠定了基础。

为了实现“六保”与“六稳”的目标，国内在新基建的内容中明确标注了新能源汽车项目，加快建设充电桩，积极推广新能源汽车，多项利好措施并举，这对2020年汽车行业发展会起到积极作用，并带动一批产业链的发展。

日前工信部宣布，将主要在三个方面继续发力： 将进一步加大“放管服”改革力度，有序放开新能源汽车代工生产。鼓励换电模式的发展，鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车。继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通。

当前国内传统汽车行业正处在重要转型期，且国内经济受全球卫安危机问题的影响，经济下滑压力较大，这种情况下虽有多项利好政策支持，但汽车行业今年整体回归正增长是不容易的。中汽协预计，2020年，国内汽车销量同比下降幅度在15%~25%之间。

为了促进汽车市场消费，今年以来，北京、上海、天津、广州等城市都在一定程度上释放了购车指标。其中，天津市宣布6月1日起放开3.5万个购车额度。国内相应延长了新能源汽车购置中央财政补贴、免征车辆购置税，地方政府还出台了新能源汽车的购买奖励计划等一系列优惠政策，这对新能源汽车消费会起到积极的促进作用。

在各类利好政策以及促销优惠活动的支持下，进入4月以后社会购车需求有所增加，预期5月乘用车销量同比有望转正，环比也将继续增长。

随着国内卫安问题的有效控制，汽车市场也正处在逐步复苏过程中，4月中国汽车产销量均突破200万辆，增长率均实现由负转正，同比分别增长2.3%和4.4%，结束了21个月连续下滑趋势。但中汽协表示，4月国内汽车市场的销售数据有所好转，只是压抑需求的释放，车市仍面临很大的不确定性。

从今年全年的汽车销售情况来看，还不宜乐观。汽车市场近两年来的销量情况不佳，2018年我国汽车销量出现了20年来的首次负增长，2019年汽车销量继续下滑。在结束高速增长期后，我国汽车市场进入存量市场，如何从存量市场挖掘增量已成为新的主题。而今年由于受全球经济衰退的影响，国内经济增速下行压力较大，这种情况下想扭转汽车行业近两年来的下滑趋势是不大现实的。

预计今年汽车行业回归正增长的概率偏小，这与全球经济增速以及国内经济增速有关，也与国内就业以及消费增长有关。

4月份，全国社会消费品零售总额同比下降7.5%，降幅比3月份收窄了8.3个百分点，但是今年消费增长压力还是比较大，虽然国内今年加大了货币政策与财政政策力度，但是这些积极政策需要一定的周期来传导，同时还需要一定的外部条件相配合，毕竟全球经济的衰退对我国外需增长影响明显，所以国内外经济大环境决定了今年汽车市场的销售还难以有效提振。

汽车行业总量增长已经很难，一方面是因为存量太大，二手车交易渐趋活跃，影响着新车的销量增速。另一方面则是因为疫情过后，居民们的收入预期略有变化，可能会影响着大宗消费品的购买力度。但销售量可能会比2019年略好一些，主要是因为疫情过后，居民对公共交通出行有了一定的担忧，所以，可能会在财务允许的前提下，优先考虑私人汽车。所以，汽车销售正增长的概率不大，但较去年会有明显的好转。