简单来说，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。

悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，因为使用不同的悬挂设置，会使乘客有着不同的感觉。

外表看似简单的悬挂系统综合了多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是汽车关键的部件之一。

一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种。

非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。

独立悬挂的车轴则分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。

由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。

而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。

常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦波臣式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。

汽车底盘由哪几部分组成？

底盘有传动系、行驶系、转向系、制动系。
传动系有离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器、半轴等。
行驶系只记得前后桥，前后悬挂。
转向系有转向横拉杆什么的也不记得了，为了转向方便现在有转向助力系统。
制动系就是前后制动器，驻车制动什么的。

发动机产生动力，除了驱动汽车行驶外，还带动哪些零部件工作？

其实这个问题会涉及很多，车辆行驶过程中，汽车首先要克服空气的阻力，轮胎与地面的摩擦力，还有就是车身自重和载重。发动机做功所产生的动力是有限的，如：空调压缩机，发电机、水泵，方向液压助力泵（有些车是电子助力转向），配气机构，这些工作都需要发动机产生的动力去带动，也消耗了发动机所做的功。四冲程发动机一个工作循环需要经过进气-压缩-做功-排气，以四缸发动机为例：一个缸做功，其它三个缸都要消耗一部分这个缸所产生的动力。这就是我们所说的发动机热效率。