丰田suv混合动力车型有丰田c-hr、威兰达、汉兰达、皇冠、陆放、奕泽IZOA、RAV4荣放、汉兰达、威飒等。混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油、柴油等）和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。

丰田suv混合动力车特点

威兰达它的定位是紧凑型混动SUV，它凭借着符合年轻消费者的外观设计、宽大的后排空间、实打实的配置成为一名多面型选手。此外，比较低的油耗足够让消费者满意，综合所有数据下，威兰达几乎拥有同级别车型该有的功能，是买紧凑型SUV不错的选择之一。

丰田RAV4富有底盘出色的感觉，前后排座椅的感觉还不赖，符合这个级别紧凑型SUV的正常水平。可惜中低速扭矩一般，是不能激烈驾驶的动力组合。存放杂物的空间并不少，兼顾到实用性。变速箱的输出会让整车更加轻盈，就是起步时会不够平稳，好在感觉不是很强。

新款汉兰达、昂科旗、探险者，这三款车怎么选？

汉兰达、昂科旗两强相争前者必胜，选车毫无疑问选择后者。首先说明探险者因国五排放并不需要对比，重点看一看剩下两车的差异，以发动机变速箱作为切入点分析。

丰田汉兰达装备的发动机为8AR-FTS型号的2.0T，这台混合喷射技术的发动机中规中矩，也就是没有明显的不足也没有明显的优点。最大马力220Ps不算高水平，350N·m的峰值扭矩在1800-4000转持续输出是合格标准；动力储备驱动这台整备质量2吨左右的SUV能够在9~10秒之间完成百公里加速（国⑥版），变速箱匹配6AT手自一体也是低标准。

如撇开品牌影响力的溢价能力，汉兰达以两大总成的水平定价充其量在15~20万之间；至于品牌价值只能说见仁见智，日系车在海外汽车工业成熟的地区均定义低端车，能热销只是因为廉价，在国内市场廉价车被当做中高端是很可悲的。

别克昂科旗装备的发动机为LSY型号的2.0T，这台缸内直喷发动机有一个特殊的技术亮点，也就是智能闭缸技术；在运行过程中可综合各传感器参数自动研判需要输出的功率与扭矩，实现四缸到双缸再到四缸的自动切换，在油耗的控制方面无疑优于汉兰达。发动机最大马力237Ps一定程度领先，峰值扭矩同为350N·m但可以在1500-4000转之间输出，大扭矩爆发更早对性能与油耗同样有加分作用。

不过领先优势并不明显，所以昂科威的百公里加速成绩也只是9.1秒，如果没有节油技术的加分实际也不比汉兰达级别高。不过正因为节油技术的存在以及变速箱使用9AT手自一体，这些技术最起码对得起中端SUV的定价。

两车对比昂科旗在技术方面有一定程度的领先优势，美系车本就是日系车在技术方面的老师，两田一产在内燃机技术领域并没有很高的水平。再加上配置以及内饰设计感的领先，昂科旗的中空调设计语言比呆板且毫无设计感可言的丰田汽车相比几乎是两个时代的产物，所以仅论技术与车辆品质的对比毫无疑问别克昂科旗完胜。

言至于此总会跳出一些人叫嚣保值率，然而买车过于关注保值率那就别买；没有什么汽车保值率能多高，五年之后一线品牌与三线品牌的下滑曲线都会趋于一致，在8年车龄左右后会基本重合，10年之后的燃油动力汽车都是残值废铁价。所以保值率作为选择新车的参考因素本就没有很大意义，汽车是用来体验品质而不是为了卖车时多卖点钱；而且二手车市场的车辆评估体系本就非常不科学，如果不是恶意炒作这些车的保值率自然不会高。总而言之预算在30万级应该首选有品质的车，所以昂科旗即使销量不高但也更值得选择。

本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。

全新汉兰达定位为中型SUV，别克昂科旗和福特探险者定位为中大型SUV，三款车型各有各的特点，全新汉兰达整体座舱和外观改变很大，很值得期待，别克昂科旗是全新车型，价格水平不高，竞争力很足，福特探险者比较经典，依然停留在18款，是一款有情怀的车型，追求踏实可靠，汉兰达更有优势，追求豪华感，昂科旗更有优势，追求动力和硬派感，探险者更有优势

丰田汉兰达

丰田汉兰达整体的可靠性和稳定性非常高，多年来一直是同级别的标杆车型，深受消费者青睐，消费者认可度非常高，汉兰达主打居家实用领域，实用性非常突出，非常皮实耐用，后期用车费用不高，是标准的家用车型

别克昂科旗

别克昂科旗是别克全新的中大型SUV，外观使用了全新的家族式设计，豪华感和高级感很突出，并且有一定的商务感，整体座舱质感非常强，很有豪华车气场，还是很值得期待的，别克昂科旗的竞品车型是大众途昂，竞争力还是很足的

福特探险者

福特探险者是标准的美系SUV，很有美系车的风格，整体非常大气粗犷，气场非常强大，并且有十足的厚重感，整体风格比较适合稳重的中年人群体，另外这款车型的动力水平很突出，有一定的驾驶感

总结：丰田汉兰达，别克昂科旗和福特探险者三款车型整体的品牌力和产品力很强，竞争力很足，都是很值得选择的