1. 越野车图片介绍视频

吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。

2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。

制动方式：通风盘式

生产厂商：克莱斯勒汽车公司

参考价格：58.49~126.99万

轴距：2915 mm

车型尺寸：4828mm×1943mm×1802mm（3.6L舒适导航版）

行李箱容积：782-1554L

油耗：10.4~14.0L/100km

油箱容积：93.5L

引擎类型：3.6L V6/5.7L V8/6.4L V8发动机

标准座位数：5 个

最高时速：206~255km/h

加速时间：4.9~8.7秒（0-100km）

驱动方式：前置四驱、全时四驱

品牌：Jeep

车身重量：2235~2366千克

2. 越野车视频大全

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3. 越野车图片大全图片欣赏

SUV受到了中国人的青睐，不仅空间大通路能力也强。

SUV由于市场前景广阔发展的也越来越豪华，价格也不断增长。

那么我们就挑几辆价格算是比较最贵的SUV来看看，以下排名不分先后仅供参考，如有没涉及到的车型请多多包涵一下。

第一，劳斯莱斯库里南。

库里南是劳斯莱斯推出的豪华SUV，也是劳斯莱斯的第一款SUV车型。

秉持着劳斯莱斯的理念，没有最贵只有更贵。

库里南的指导价在610万，落地价格加选配则要700多万。

第二，宾利添越。

添越也是宾利旗下的第一款SUV，甚至比老大哥劳斯莱斯出来的还要早。

宾利牢牢占据豪华车市场二哥的交椅，价格自然也不会便宜。

添越指导价398万，落地加选配要接近500万元。

第三，兰博基尼urus。

作为地球最快SUV，兰博基尼旗下第一款SUV。

urus的光环自然不能少了，这辆拥有野兽嘶吼般发动机的SUV售价自然也不能便宜了。

urus指导价在290万，不过听说加价100万提车不知道现在有没有了，落地价接近400万左右。

第四，奔驰G级。

奔驰g级以其硬朗的外形深受消费者喜爱，作为硬派越野和豪华越野的代表，那么车价自然也不能便宜了。

奔驰g级最高指导价在381万，落地价接近500万。

第五，乔治巴顿。

乔治巴顿是美国生产的越野车，以其庞大的外形和恐怖的油耗闻名。

指导价378万，落地价接近500万。

第六，骑士十五世。

骑士十五世是由加拿大多伦多汽车厂商Conquest Vehicles制造的超豪华装甲越野车。

其设计灵感来自于军用装甲越野车，但是个头也和军用装甲越野车看齐。

什么意思呢？这货足足是悍马的两倍大。

指导价2000万，落地价3500万。

第七，凯佰赫战盾。

凯佰赫战盾是来自俄罗斯的全地形豪华装甲SUV，每一台车都是经过28位资深技师经过1500小时纯手工打造。

指导价460万，落地价格600多万。

第八，路虎揽胜创世加长版。

路虎揽胜创世加长版是路虎揽胜最贵的车型，指导价329万，落地价400多万。

第九，玛莎拉蒂莱万特trofeo。

玛莎拉蒂是网红车的代表，也被调侃买排气送车。

可是莱万特还有一款最贵的车型，那就是trofeo。

指导价190.98万，落地价200多万。

第十，保时捷卡宴。

保时捷卡宴算是开启豪华车转型SUV制造的鼻祖，开山作卡宴也自然不便宜。

指导价190.38万，落地价200多万。

4. 越野车汽车图片

近日，2021年4月份SUV销量排行榜完整版出炉，榜单共统计了在售的268款国产与合资SUV车型，平行进口车型由于销量比较难统计，而且销量较少，所以暂时并没有纳入统计范畴。几家欢乐几家愁，汽车销量两极分化越来越严重，虽然在售的车型有很多，但是月销量能够突破万台的仅有21款，很多车型且看且珍惜吧，也许明年此时就再也看不到它们的身影了。

本月销冠车型依然是哈弗H6，卖了28,019辆。本田CRV和长安CS75紧随其后，月销量都突破2.3万辆。前几个月吉利博越销量低迷，本月随着优惠政策的调整，销量重回一线水准。本田品牌在SUV领域热度相当高，除了CRV之外， 本田XRV和皓影都进入销量Top10，本田缤智也以月销量12137辆的成绩位居第14名。

瑞虎8本月销量成绩优异，排在榜单第7名，4月份总共卖了14,329辆。大众途观L卖了14,265辆，是最热销的合资品牌中型SUV。奔驰GLC本月销量超过宝马X3和奥迪Q5L，以月销量14,200辆的成绩，成为豪华品牌SUV中的“销量一哥”。日产奇骏老当益壮，本月销量突破了1.3万辆。

作为哈弗H6的换壳车型，哈弗M6本月卖了10,182辆，依旧让哈弗的老平台、老技术发挥余热。红旗HS5销量表现很抢眼，本月卖了9622辆，在20万级别的国产SUV中，红旗HS5是唯一一款销量能够站得住脚的车型。长安新一代高端车型UNI-T和UNI-K月销量都突破6500辆，成绩还算比较乐观。汉兰达此时新老款车型交替，但这丝毫没有影响销量，本月它依然卖了接近8000辆。

作为哈弗H6的衍生产品，哈弗大狗、坦克300、哈弗初恋等车月销量都在5000~6000台左右。特斯拉model Y本月卖了5407辆，近日特斯拉遇到公关危机，不知下个月特斯拉的销量将会如何。大众探岳销量下滑严重，前几个月它的销量能挤进Top10，本月却仅卖了4515辆，销量排名56。

凯迪拉克销量最好的SUV是XT4，本月卖了4068辆，XT5卖了2349辆， XT6卖了2272辆，都说凯迪拉克的性价比高，但三款车型都不如1.3T的奔驰GLB卖得好，本月GLB卖了5200辆。

销量排在100名开外的车型，月销量都不足2000台。销量排在150名开外的车型，月销量都不足1000台。这些车型大部分都是陪跑者，曾经部分车型也辉煌过，但现在也难以翻身。这些车型大部分来自二线合资品牌和二三线国产品牌，其中有很多车型都在停产的边缘苦苦支撑，例如雪佛兰创酷，本月卖了131辆，福特翼虎卖了51辆，起亚KX7卖了4辆。这些车大家且看且珍惜吧，也许明年的今天它们就已停产，想再看它们都难了。

5. 越野车图片介绍视频教程

真正的越野车需要两项配置

非承载式车身

强大的四驱系统

汽车领域所谓的有大梁指的正是非承载式车身，其本质为一套有粗大的金属铸件焊接的整体底盘，在底盘上安装发动机、转向机、变速箱、传动系统和悬架系统后，这套底盘就算能开了；而为了乘员保护和美观，在底盘上安装车壳后就是越野车；当然安装上皮卡的货箱壳就是皮卡，安装上微卡的单排壳就是微卡，只有安装上SUV的外壳后才是越野车，所以这套底盘是一专多能，因其强度高能够承载以及抗扭转不变形，能做到越野不变形才配叫做越野车。

这类车的高知名度车有奔驰G500、牧马人、BJ40、撼路者、牧游侠、H9、Rx8、哈弗H5、陆风X8、北汽212、北汽勇士等等，钻到这些车的底盘下面看一看总能获得信心；而城市SUV则为承载式车身，其本质为扣在越野车的那套车壳底部焊上一层钢板并加上一些横纵梁加强，发动机变速箱转向机与悬架直接固定在车壳（车架）上，然而车壳的强度很低所以不能越野，否则车身很容易变形，这类车不在单独讨论。

强大的四驱系统分为两类：分时四驱和全时四驱。

分时四驱是只能用来越野的结构，发动机变速箱纵置、传动轴垂直于后桥，通过变速箱末端的分动箱齿轮组另引出一条通往前桥的传动轴，挂入四驱模式后前桥传动轴结合，两根传动轴开始以相同的动力向前后桥输出动力。由于分动箱的齿轮组是刚性结合，所以挂入四驱后前后桥能始终得到相同的动力，这是分时四驱越野可靠的基础。

其次前后桥因为有差速器，同一桥的两侧车轮能以阻力的变化自动调整获得的动力，但在越野时如果一侧车轮打滑则会导致打滑轮获得全部动力，因为阻力小；一侧车轮打滑而另一侧车轮获得不了动力，这种情况则无法脱困，为了实现脱困只有让动力传递到另一侧摩擦力大的车轮才行，能实现这种方式的系统有三种，分别如下。

1、电子限滑，利用ESP控制ABS泵为打滑车轮刹车，这就等于让这个车轮获得了很大的摩擦力，动力则会通过差速器传递至对侧车轮实现脱困；不过电子限滑制动力一般都比较弱，所以仅靠电子限滑不太行。

2、多片式离合限滑差速器，功能为一侧车轮打滑后通过压紧离合器将动力100%传递至另一侧，功能特点与是电子限滑相同但可靠性略高于电子限滑，一般应用与越野车的前桥，上述越野车车中的撼路者、牧游侠……途乐等车前桥都是这种结构。

3、差速锁，差速锁分为牙嵌式和伊顿式两种，其功能都是在锁止后实现两侧车轮动力的平均分配，也就是50:50；依靠齿轮组结构锁止可靠性非常高，只要锁止后则能一直稳定的越野脱困。两者的区别为牙嵌式差速锁能通过电控开关手动开关，而伊顿式差速锁是后轮一侧车轮打滑出现两轮的转速差后自动锁止，这就是区别，上述越野车除了北汽212和勇士以外都有差速锁，这两台车由于价格低所以没有，而且没有电子限滑或限滑差速器，原始的很。

分时四驱系统至少要有前桥电子限滑和后桥差速锁才能越野，否则只算是能在稍微烂路里脱困；之所以说分时四驱只能越野也很简单，因为挂入四驱后前后桥获得一样的动力，加上电子限滑或差速锁自锁后四个车轮行驶的距离会一般长，但是汽车转弯时四个车轮行驶的距离都不一样长，那么只能走直线的分时四驱在摩擦力很大的公路上是无法转弯的；至于在泥泞路面的转弯不是单纯依靠方向的指向，而是依靠车轮在泥地上滑动才能实现转弯。

全时四驱则是为了实现公路转弯，高端的越野全四是为分动箱加入差速器，实现前后传动轴以不同的转速输出动力，同时不激活电子限滑和差速锁，这样能实现四个车轮以阻力自己判断应该获得多大的动力以实现转弯；在越野时分动箱还会以差速锁把差速器的功能锁上，之后前后传动轴又回到输出同样动力的状态，也就是又称为分时四驱了。这种四驱系统成本很高，所以只有牧马人撒哈拉以及奔驰G500这类车才会使用。

其他越野车包括猛禽进化版，其分动箱使用的是多片式离合器限滑差速器，功能集成了差速器与差速锁，但锁止结构是通过离合器压紧实现，离合器长时间使用容易过热，所以这套系统重度长时间越野容易高温；在使用过程中要注意模式的切换，为离合器降温提供充足的时间。

越野车必备的三套系统如上所述，分时四驱、纵置全时四驱二选一即可，差速锁一定是有比没有强。