1. 三菱4g18和4g15发动机有什么区别

具体参数为:该发动机额定功率为74KW，最大扭矩为136N•m。

4G15系列发动机秉承了三菱4G1系列发动机稳定性与可靠性等诸多优势。多年来，一直维持在超低的返修率就是最好的证明。

自诞生以来，4G15系列发动机就具有大功率与高扭矩的特性，其高品质、高性能的特点而被许多品牌认可。

2. 4g15三菱发动机怎么样

一、优点：

电镀好，发动机质量过关。避震相当不错，特别舒适。提速虽然不怎么好，但高速性能好。

二、缺点:

价格贵，材料通用性差，提速有点肉。

jlc4j15b发动机是东安三菱的发动机。JLC4j15B的1.5升自然吸气发动机，其最大功率为84kW，与现款车型搭载1.5L发动机相比功率略大，也比大众朗逸1.5L版略大，估计会有更好的动力表现。

3. 4g15m是三菱发动机吗

4G15M

2010款东南v3菱悦采用的是三菱4G15M 1.5L自然吸气铸铁缸体多点电喷汽油发动机，最大功率为81kw，最大马力为110匹，最大扭矩为134牛米，采用了可变气门正时技术，这款发动机特别皮实耐用，也省油，低扭特别好，采用传统的正时皮带。

4. 4g16发动机是三菱的吗

比亚迪f3搭载的是三菱4g15s的发动机。这款发动机在国内用得很多，可能因为动力不错，也很省油，而且保养费也较低吧。比亚迪f3的油耗也确实是比较低的，加上外形、空间、价格等方面的优势，所以现在卖得还是很好的，街上看到很多这车。现在据说比亚迪f3出新白金版，换了他们自己的发动机了，貌似比现在这个更省油一点。

5. 4g15v是三菱发动机吗

三菱4g15v发动机气门间隙是 0.25mm。

一般来说，发动机的进排气门的间隙是不同的，进气门的间隙在0.20mm~0.40mm之间，排气门的间隙在0.30mm～0.50mm之间。排气门间隙更大的原因是由于排气门在工作时受到的热量更多，变形也大，所以要预留更大的间隙。

另外不同的发动机气门间隙的大小也有所不同，一般柴油机的气门间隙大于汽油机，涡轮增压发动机的气门间隙大于自然吸气发动机。

6. 4g18发动机

4G18发动机是三菱96年开发的,属于SOHC发动机。国产合资品牌的新车型中很少有采用SOHC发动机。SOHC比DOHC发动机制造工艺和成本普遍低一些，价格也相应会低，搭载4G18的国产自主品牌车型。

优点:国内1.6L发动机群中，4G18发动机的74千瓦的数据在现在属于比较弱的。适合于城市道路的行驶，同时保证了燃油经济性。产量大、皮实、省心、技术成熟、采购费用低，对于厂家来说性价比高。另外这款发动机有改装潜力。

缺点:此发动机为高转调校，低转扭矩输出较弱，起步没优势，瞬时的爆发力不强。转速拉高后劲才足。振动噪音大，这由于配气机构运动部件多。并且为了降低成本，三菱在设计时就没有考虑安装平衡轴，因此振动噪声都比较大。舒适性较差，动力输出也不够线性。 随着较新式的VVT发动机的日渐增多，4G18发动机渐显落后并会慢慢退出中国车市，不过，4G18发动机在中国走过的这一段路，代表着第一代汽车进口发动机技术的普及，不管怎么样，它的曾经辉煌，将会在中国汽车史上留下一笔浓重的印记。中国汽车发展史将永远记住这个平易近人的4G18。

4G18动力技术：16气门单顶置凸轮轴（SOHC)的结构，让其最大功率仅仅是73千瓦，最大扭矩也不过是133-134牛米。这样的性能表现无论如何也达不到当前国内主流1.6L参数标准。但这台4G18除了技术成熟可靠性佳外，其最大特色就是节油。因为具有三菱特有的MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术，混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向垂直的涡流，使得汽缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低，再由ECU调节点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率，降低燃油消耗。另外，4G18发动机的压缩比是9.5，处在比较低的范围内，所以能够较好的适应国内油品情况。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。