1. 摩托车发动机链条机和顶杆机哪个好

豪爵摩托车顶杆机和链条机各有各的优点，说不上那个好那个不好。如果是农村尤其是山区买顶杆机摩托车好，因为顶杆机比链条机爬坡力量比较有劲，适合山区带人或者带货物上下坡。链条机适合在城市或者平原地区使用，链条机发动机声音比顶杆机要小一点。

2. 摩托车是顶杆机有劲还是链条机有劲

链条机主要的优点就在于运转平稳震动小， 加速流畅极速高而顶杆机最大的优点就是爆发力强，结构简单，维修方便但缺点很明显震动太大会降低用户体验度和乘坐舒适度。

顶杆低扭大一点，链条机平稳性好，声音也好听！顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。

3. 摩托车小链条好还是顶杆机好

摩托车发动机耐不耐用，主要看其本身质量，与顶杆机还是链条机没有太大关系。但链条机的性能要优于顶杆机，相对来说，顶杆机震动和噪音比较大，提速性能和高速性能都要差一些，而且也不利于环保。

顶杆机多用于低端和较老款车型，而且型号很少，新款和高端车大多是链条机的，链条机才是以后的发展方向。

4. 摩托车顶杆机耐用还是链条机耐用

早期摩托车发动机技术多采用顶杆机技术。当时多采用小缸径，长行程活塞。这种发动机特性是低扭强劲，高转功率稍差，油耗较高。

随着尾气排放标准的日益严格，发动机技术也在不断演进。逐渐转向小链机，大缸径，短行程技术。这类发动机特点是低扭稍差，但高转功率强劲。油耗低，尾气有害物较少。所以，所谓顶杆机动力比小链机强是个误解，也是个巧合

5. 摩托车什么叫顶杆机什么叫链条机

目前的摩托车分为，顶杆机和链条机。从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。

所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。

顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。

而顶杆机结构简单（从机械上来说：越简单则越可靠），容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。

6. 摩托车发动机链条机和顶杆机哪个好用

各有各的优势，顶杆机在一般普通发动机使用较多，具有维护费用较低、使用寿命长的优势，以本田车为代表；链条机常用于高转速车子，以铃木车为代表。具有声响较低，散热性能好的优势。但是因为时规链较容易磨损而减少了使用寿命，对于机油品质要求较高，而增加了维护费用。

7. 摩托车发动机链条机和顶杆机哪个好些

顶杆机和链条机的配气机构的结构不同，

链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。

从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就ok了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。

机械原理和制造技术是相生相伴的，不可分割的。

链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，很难把质量做好（主要对国内厂商来说），所以通常链条机毛病多，那是因为某些厂的制造技术不过关。

而顶杆机结构简单（从机械上来说：越简单则越可靠），容易维护保养，所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。

换句话说，原理上链条机绝对比顶杆机好，但实际取决于制造技术，造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强。如果质量都好，只能说“小排量车”顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出，实用性好。

8. 摩托车发动机小链机和顶杆机的区别

摩托车发动机小链和连杆指的是发动机传动配气的部件，小链指的是高速链，连杆指的是顶杆，两者各有千秋，都有优缺点的，顶杆配气的发动机皮实耐用，不容易出现毛病，维护也简单缺点就是发动机告诉杂音大。

高速链条的发动机是很其实耐用，高低转速时发动机都没有杂音，缺点就是跟换小链比较麻烦。总得来说还是小链的发动机好。