1. 本田混动冬季寒冷地区测试

油电混动汽车，也是需要热车的，特别在冬季，因为冬天气温低的影响，动力电池的化学特性在气温降至零度以下，续航里程将会受到不同程度的衰弱，再加上寒冷的原因，电池的活跃性能也会降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会受到衰减。因此油电混动汽车也要热车

2. 本田混动 冬天

享域混动油耗为百公里5.3公升，油箱容积为50告诉我，车身尺寸长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距数值2730mm，后备厢能最大容纳561L物品，日常载物足够使用！动力方面搭载1.0T发动机，能够迸发出动力90千瓦，最大扭矩173牛米，传动方面，匹配有6MT变速器或CVT变速器，燃油经济性相当出色

3. 本田混动低温

优点和缺点都有，其中优点：省油，平顺，动力响应快，油电的衔接几乎是无缝的（比丰田更好），刹车脚感非常好（有CRBS，并且能够很好的衔接电制动与机械制动），高速巡航时效率高（电动机与传动系统解耦，发动机直驱车轮）

缺点也有一些：

1，在山路上的体验相对一般，上坡时电池电量不够后（因为电池容量不大）发动机需要频繁介入，对行驶品质和油耗有负面影响

2，在高速巡航阶段再加速时，存在“两段加速”的情况，大概的现象就是电动机先介入加速，电池用完电，再充电，充满后继续让电动机加速，而中间电池用完再充电的过程就会给你有动力中断的感觉（但时间不会太久），所以实际上你会感觉到的加速是两段式的，不如涡轮机或大排量自吸发动机那种一气呵成的感觉

3，相对于丰田THS-2，本田的混动系统更容易受到温度的影响，气温降低后本田混动车型的油耗会有明显的上升，当然还是要比同工况下的汽油车省油，只是优势没那么大了。丰田THS-2混动系统虽然在低温时油耗也有提升，但幅度没本田这么大。

另外还有一个不知道能不能算缺点：在低速行驶时，混动车型由于采用纯电驱动，此时车内是很安静的，但如果发动机介入，这个声音就显得更为明显了，虽然其绝对噪音不一定很大，但由于你从一个很安静的环境突然切换到一个有噪音的环境，此时主观上就会觉得发动机的声音会比较吵。

至于售后维修的费用，我身边还没有人修过，所以不知道后期整体的费用如何（比如电池或电动系统被撞坏）

4. 本田混动高原测试

‎虽然高原空气稀薄 ‎但是冠道的1.5t配合‎cvt的变速‎箱自驾游去西藏完全没有压力。‎之前就是开我的冠道带‎媳妇朋友去‎西藏自驾游的，‎没觉得‎动力不足。

5. 本田混动车冬天零下20°怎么样

1、其实在东北地区雅阁混动版也是没有问题的，但是天气温度非常低的情况下，对电池多少都是有一定的影响，毕竟是混动的，就算没有电以后也一样跑。。

2、雅阁混动和纯电动的差别是很大的，雅阁混动不需要专门充电，所以冬天对于电池的影响并不是很大，也不会发生续航里程严重下降的情况。

6. 本田crv混动北方的冬天能适应吗?

可以，但不建议北方买混动的，北方天气寒冷，电池在冬天续航会差许多。

7. 本田油电混动冬天应该注意什么

肯定比平时高，一是发动机冬季耗油就高，二是电瓶冬季容量也降低。

8. 本田混动天冷

很多车友在冬季有原地热车的习惯，其实这是错误的，正确的热车方式是启动发动机后挂挡就开始行驶，只是在刚开始行驶时不要让发动机以过高的转速运行就可以了。

对于电喷发动机来说，原地热车是没有必要的。

老车使用的化油器发动机才需要原地热车。

原地热车时发动机的升温速度是比较慢的，如果长时间原地热车，会导致发动机内积碳增多，并且也会浪费汽油。

正确的热车方式是启动发动机后挂挡就走，这样可以增加发动机的负荷提高发动机的升温速度。

并且这样还可以让变速箱油也快速达到工作温度，这样可以降低变速箱的磨损。

有些车友热车是为了让机油充分润滑发动机，其实这也是没有必要的。

在启动发动机后的几秒钟内，机油会迅速到达各个需要润滑的部位并建立油膜。

如果要让机油的润滑效果更好，需要让机油升温。

原地热车是不会快速让机油升温的，快速让机油升温的方法就是启动后挂挡就走。

在平时用车时，如果要降低发动机的磨损，那一定要按时更换机油，这样可以保护发动机。

9. 本田混动东北冬天表现如何

雅阁混动适合北方。

雅阁混动版在北方冬季使用时油耗要比春夏秋三个季节要高一些。

但是尽管如此，冬季油耗仍然要比燃油版雅阁低一些。这一点做的不如凯美瑞双擎，凯美瑞双擎冬季油耗要比雅阁低2L左右。但是春夏秋三个季节油耗要比雅阁混动稍高一点，也可以看出来没有完美的汽车。

10. 本田混动冬季暖风

汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要做用是用来制冷，吹冷风。

除此之外，还有一种空调制热的原理用于现在的新能源车辆上，由于新能源车辆并未安装和使用发动机，所以新能源车辆的空调制热原理是将空气从外部吸入车内，期间通过电阻丝来进行加热，这样吹出来的就是干燥的热风。

而常规车辆则是两种制热方式互相配合，当车辆刚刚启动时，会使用车辆上电热丝来进行制热，而等待车辆发动机温度提升之后，就会使用发动机的热量来为驾驶员制热。