1. 未来货运司机紧缺

近年来由环保和国家货车轻量化的推进，B2司机部分出现紧张和工资稍涨，但是随着时间推移，车企和用工企业为了应对政策，更多倾向挂车发展，从而降低成本和避免处罚，B2(包括A1B1)会处于尴尬的境地，货运市场需要B2会越来越少，只能去抢客运市场的羹，但竞争力太小，而增驾A2的难度太大，不排除有人改行！其实建议学B2的学员们，如果能有其他出路，趁早打算，挤进这个圈太难，其中的苦只有经历的人才知道！

2. 现在缺货车司机吗

应该是广西玉林，因为玉林经营大车的人特别多，你在全国各地都能看到玉林的车牌照！

3. 未来货运司机发展前景

不好干。

随着网络电商的发展，这几年快递行业的平均工资水涨船高，已经超过了外卖员、货车司机，达到了7028元。然而最近，不少快递公司却在抱怨，即使开出过万的月薪，也很难招到合适的司机。

要求太多

快递物流是个很讲究时效的行业。有的司机单日行车甚至要超过1500公里。尽管路途遥远，但全国快递的准点率仍高达91%。

当然为了保证货物能准时准点到达，快递公司自然要下不少功夫，除了配备了大量新车，在司机的选择上相当严苛。

年轻没经验的不敢用，岁数太大的又怕你跑长途身体熬不住，所以能符合要求的司机本来就很少。

而上岗以后，为了约束司机，不少公司又设置了惩罚制度，有的公司每迟到一分钟就要扣10元钱。

迟到扣钱没问题，早到却没奖励，也导致很多司机师傅不愿加入快递物流公司。

4. 货车司机紧缺

很多司机都说现在箱货司机不好干，而主要原因就是以下几点：

1.行业增多，竞争力大。现在的货车司机职业不像以前那样紧缺，也不像那样零零散散，都是集中在各大物流公司等居多，平时拉“散工”的司机很少，以前找一个货车司机托这问那的，现在一抓一大把。

2.贪心中介，剥削油水。一个产业的崛起衍生了“中间人”，也就是中介，现在的中介大部分很贪心，从中剥削了很多关于司机的提成或者是路费，货车碰上了也只能说“遇人不淑”了。

3.违法改装。很多人把货车原本的货箱改成了一个比原来载货面积更大的货箱，一趟能够拉更多的货，殊不知超载带来多么严重的安全隐患，那一笔违法行驶的罚单甚至要比一趟货的盈利还要贵重。

5. 货运司机缺口

就2018年我们这个地区，有A2驾照并且开标吨半挂车的司机一个月工资在7000～8000之间。这是净得，如果加车主每天给一个司机100元吃饭抽烟补贴，一个司机一个月工资毛利润上万或过万。开超吨车司机工资比标吨车司机高2000。其它待遇不变。现在的A1A2驾驶证就好比一本大学文凭，含金量很高。中国每年的货运车辆不断增加，但A1A2驾驶员却不能相续增加。因为我国现在如果要申领A1A2驾照必须的先持有B1B2驾照分别三年五年以后才有资格考取。所以呀，A1A2驾驶员的缺口很大，工资待遇上涨的空间也很大。虽然A2驾驶员的工资很高，待遇很好，但考证的人却并不多，

6. 未来货运司机紧缺工作

顺丰司机招聘主要针对司机短缺的问题。

顺丰由于要求一定的时效性，导致货运司机劳动强度非常大，大量人员短缺，所以在邯郸地区要进行司机招聘