1. 大众ea111发动机声音视频

发动机有敲缸声的原因是：

1.活塞与气缸间隙大的活塞变形；

2.连杆弯曲或扭曲；

3.燃烧室积碳过多导致柴油机压缩比增加；

4.润滑油通道堵塞；

5.可燃混合物燃烧得太快。

发动机气缸敲击声的处理方法是：

1.更换缸套活塞。

2.更换维护连杆。

3.清除燃烧室内的积碳。

4、疏通润滑油通道。

5.减少可燃混合物的燃烧。 (以上原因可在维修站维修) 气缸爆震是气缸内压力上升率过高时出现的金属爆震现象。气缸爆震分为燃烧式气缸爆震和机械式气缸爆震。上止点附近由于燃烧产生的剧烈金属爆震称为燃烧爆震或热爆震

2. 大众ea211发动机声音视频

常见故障及解决方法如下

第一种：发动机上部发出哒哒声音，首先需要确保机油量和机油压力以及水温是正常的，然后我们用听诊器在气门室盖排气侧，确定声音是不是从气门室盖发出的，而且会伴随着发动机转速提升异响频率也提升。

第二种：发动机中部听到哒哒声音，首先需要确保机油和气缸压力、气门、气门摇臂、液压挺柱，发动机有没有故障提示。

第三种：发动机前部有金属摩擦声音，

3. 大众ea1111.6发动机

耐用的。1.6L的发动机EA111是一款技术成熟可靠的发动机，在国内最早用在POLO车型上，经历了相当长时间的市场考验，事实证明这款发动机适应国内油品质量和用车习惯，升级采用正时链条传动代替了正时皮带。

4. 大众ea111发动机图片

大众EA111发动机

大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三种排量。大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别，但引进到国内，并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。

EA111 1.4TSI发动机

大众的EA111系列1.4TSI发动机是大众于2005-2006年间推出的排量为1.4L具备双增压、缸内直喷技术的发动机。TSI代表的是Twincharger Fuel Stratified Injection这几个单词首字母的缩写，通过字母表面意思可以理解为双增压+分层燃烧+缸内直喷的意思。

大众EA111发动机

EA111发动机

在欧洲市场使用大众1.4TSI双增压发动机匹配的车型有高尔夫、尚酷、EOS、Jetta以及途观等，发动机的最大功率可达到125kW/5500rpm，扭矩可达240Nm/1750-4500，因为同时具备机械增压和涡轮增压系统，无论在低转速或高转速下，发动机都能起到很好的增压效果，因此1.4TSI发动机的扭矩有着十分出现的表现。

大众EA111发动机

EA111发动机

考虑全球战略部署，大众于2009年在国内投入批量生产1.4TSI发动机。基于油品质量和成本控制等因素的考虑，国内生产的1.4TSI发动机取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷。发动机的最大功率为96kW(131ps)/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm。目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫六、速腾、迈腾、朗逸等车型。

EA111 1.4TSI发动机

1.废气涡轮增压

大众EA111发动机

EA111发动机

增压器与排气管集成式设计。1.4TSI这款发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式的设计，这样可以一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠。

大众EA111发动机

EA111发动机

增压系统上的涡轮叶片和叶轮叶片均采用了小尺寸设计(分别为37mm和41mm)，这样涡轮的转动惯量会减小，废气就更容易带动涡轮做高速旋转，可以有效地缓解涡轮增压系统低速迟滞的现象。涡轮增压的最大压力达到1.8bar，而GTDi(240PS版本)

5. EA111发动机声音

1、机脚胶老化或松动。

脚胶是发动机和车架之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，并固定发动机。这些脚胶一旦老化或松动，发动机就会抖动，严重时还会有“咔哒”的异响，只需要更换新的脚胶即可。

2.混合物太浓了。

当发动机混合气过浓时，其现象是:起动后难以加速，发动机运转不均匀；排气管冒出黑烟，发动机伴随着很大的噪音，有时还会鸣枪；发动机功率下降，油耗增加。这种大川与积碳、过滤器堵塞等有关。一般不需要大修。

3.“敲缸”异响

由于润滑条件差，活塞和气缸壁过度磨损，活塞和气缸壁之间的间隙公差超过正常范围。发动机运转时，活塞裙与气缸壁碰撞，产生“咔嚓咔嚓”的清脆声音，一般在怠速或低速时明显。

6. 大众ea113发动机图片

这台发动机，最大的特点就是它采用了铸铁缸体，结实耐操，并且最主要的就是这台ea113相比ea888来说更加稳定。而且改造潜力很大，就连“小钢炮”高尔夫R20也搭载这款发动机，稍微改造后，压榨的动力绝对不会让你失望。

是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，而ea111是16气门发动机，从技术层面来讲，16气门发动机技术确实要更先进一些，但ea113的八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低。

7. ea211发动机声音视频

1油泵控制策略故障现象:冷启动后油底壳区域异常噪音。技术背景:EA211发动机采用了2级可调式机油泵,发动机控制系统对机油泵控制策略为新车行驶前1000km,机油泵处在高压输出状态,机油泵工作时声响较大。注:异响不是质量问题,1000公里以上会消失。

2连杆小头磨损故障现象:车辆怠速或加速时,发动机发出“咔嗒”声。故障诊断:诊断仪器检查系统中没有故障存储记录或仪器报警。油压正常,油缸压力正常。用听诊器确认异常噪音来自发动机中部,异常噪音频率随转速增加而增加。拆卸气门室盖,气门、摇臂、液压挺杆正常。拆卸活塞连杆。通过对比1缸和4缸,发现(查成交价|车型详解)4缸活塞销与连杆小端间隙过大。活塞销与连杆小头间隙的判断说明

8. 大众ea211发动机声音试听

这款发动机正常转动音是翁翁均匀声。

9. 大众ea111发动机哒哒响

汽车发动机里面有“哒哒哒哒”的声音一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。发动机皮带发动机哒哒哒哒响声区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。

如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。

发动机哒哒哒哒响声排查方法：一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

10. 大众ea111发动机噪音

一般都是属于正常现象，车主不必担心。ea111发动机的优点是：

1、噪音低，发动机噪音是排气爆轰声，四阀排气更充分，特别是高转速的情况下；

2、动力连续性特别好，不会出现两气阀强度不均匀，软韧性不好的这些情况；

3、正时链条更可靠，噪音比皮带稍大，但不是发动机的主要噪音，高挡车都是链条传动的。