1. 路虎欧版和美版哪个好些

路虎50有四个版本，分别是美版，加版，欧版，中东版，四种地去版本。驱动方式为4驱驱动，油箱容积为100升。整体重量为2570千克

2. 路虎揽胜美版和欧版

路虎揽胜有美版、加版、欧版、中东版四种地区版本。路虎揽胜是路虎的一个车型，车身整体长宽高尺寸是4950mm、2191mm、1863mm，轴距是2880mm，发动机类型有V型8缸32气门和4.4升汽油发动机，驱动方式为四轮驱动。路虎揽胜的油箱容积为100L，整备质量为2570KG，最小离地间隙是281mm，变速箱有5挡手动和自动挡一体化变速箱两种。

3. 路虎什么版本比较好

路虎卫士质量好，动力方面，这款车继续搭载了3.0T发动机，而且配备了48V电动机，整车最大功率为400马力，峰值扭矩为550牛·米，匹配的是8AT变速箱，而且有四驱系统，性能依旧很强。

另外新车还提供了全景天窗，旁边有小窗，内部的采光环境很好，加上玻璃都是深色设计，内部也不会感觉太晒。

座椅方面，暗黑版本全部真皮，其他采用真皮和织物混搭设计，

4. 路虎美版和中东版区别

15款美版路虎揽胜巅峰创世加长版有行车记录仪。目前美版路虎揽胜加长版因为车身比正常的车辆都更长，所以厂家在生产时也考虑到安全性给车辆安装了行车记录仪，平时开车倒车都可以看到。因此15款美版路虎揽胜巅峰创世加长版有行车记录仪。

5. 路虎哪一款比较好

发现5搭载了12.3英寸的全液晶仪表和11.4英寸的中控大屏，车门板以及中控台也全部都是真皮包裹。虽然发现5这样的内饰也不差，但的确没有自家的揽胜漂亮。

动力方面，目前在售的路虎发现换装了全新的英杰力3.0T直列六缸发动机，取代了之前3.0T V6的发动机。新的3.0T发动机最大马力360匹，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱。虽然这辆车的整备质量超过了2.5吨，但是百公里加速只需要6.5秒，动力随叫随到。

车身尺寸方面，路虎发现的长宽高分别为。4956/2073/1888mm，轴距2923mm。虽然车长没有超过5米，但是这辆车的宽度超过了2米，高度接近1.9米，所以实车看起来很显大。目前的路虎发现全系都是7座，如果在第三排不坐人的情况下，第二排的空间还是可以的。发现5中配运动款值得买。

6. 路虎美规版与中版区别

1，发动机，一样，美规60英里/h(95.6km/h) 6.8s 中规7.2s 100km/h(62英里/h) 2，保修，路虎4s不能保修美规车（各地美规车商都是这个说法）3，销售方式，美规销售的模式虽然中间成本低，不需要开4s店，但是配置和价格其实没有中规的市场指导价那么透明，比较难比较，特别是一些配置是标配的，在美规单子里就在清单里写着，感觉一长排的配置，其实一半是标配，有忽悠之嫌。

4，价格，现在美规车其实也在加价，如果中规110的配置，美规100应该可以了吧，现在呢？是110-115.只是让消费者觉得中规加价，美规不加价。

这和4儿子加价销售其实是一个路子。

最后补充： 我了解的美规揽运的几个不同之处：3.0t的仪表盘都是炮筒，后排娱乐不是标配。

选一辆95w-100w的美规揽运和中规不加价的车，才是正常对比模式。

-----------------------------------------------------------------------------------------------以下是常规区别的说明：中规--即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。

中规车其他分类有：中国本国厂商制造出来的车辆{自主品牌}。

外国厂商中国设厂制造出来的车辆{多数都是联合方式如‘上海大众’‘一气大众’}。

外国厂商国外制造符合中国法令并通过3C认证的车辆{奔驰，宝马等}。

美规--车即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区、南美和北美。

当然同一车型日前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。

美规车其他分类有：美系美规车{林肯、凯迪拉克、福特等}，日系美规车{霸道、凌志等}，欧系美规车{宝马、奔驰等},是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。

有些车还有中东规格的车辆，日系的这种车辆很多，大部分日本汽车制造商都有制造中东规格的车{丰田5700.4700等}。

销往美洲地区，尤其以销往美国市场车为多。

美国有历史悠久的庞大的汽车市场，有非常严密齐全的准许汽车进入美国市场销售的安全检测体系。

该体系的严格度是每一个各国该车制造商头痛和小心的，因此，每一辆销往美国的车（美规），在流水线上要求是最严的，最完美的，其制造上的安全性能世界最高的。

相反，由于我国汽车工业发展历史短。

汽车进入市场销售制度标准低不完善，检测设备不齐全和不发达，所以同样一辆车，在制造过程中，如有瑕疵制造商不批准此车发往美洲、中东和欧洲，相对讲，发往亚洲地区厂家会更感安全一些。

以往个别制造商甚至利用我们中规车定车要求不具体和没有经验，从而降低制造环节用材等降低制造成本，最终造成中规车安全性下降。

还有一种误传说中规车更适合中国道路。

其实除了中东车不强调制热、 欧规车不强调制冷外，其余是一样的，没有差别。

当然，我们并非鼓励大家购美规车。

只是为了消除消费者心中的一些误区。

同样的车，中规的比起美规要贵出不少。

花一样的钱，美规的比中规的配置要高出好多。

其实，中规的和美规相比，最大的问题是语言表述上的差异，前者用公里和中文显示，后者用英里和英文表述。

凡精通英文的人，打死他也不会去选购一台又贵配置又低的中规车去用。

对于消费者的误导，个别商家有不可推卸的责任。

退一万步讲，在出口国当中，中国的待遇不会比欧美国家的高，有时反而会受到不公正的对待，这也是导至美规的车配置上要高出中规车的原因之一。

落户问题： 中规车有区域限制，比如你在宝马A区买的车是不可以上B区落牌照的。

但是通过特殊方式是可以落牌照的。

美规车手续齐全后就可以在全国落牌，部分地区有些小规定，可以通过当地的汽车中介落牌。

美规车完税后就可以销售，完税后大概30到45日内可以拿到手续。

配置问题： 美规车可以直接看配置，因为都是经销商已经买过来的车，所以配置选择有些局限性，但可选性也很高，因为配置繁多。

如果预定美规车可选配置很多，美国订车体现的是个性所以自主性很强。

中规车到4S店直接选车，自己定车加配置，有些车型4S店订车强制加配置。

畅销车型4S店是会加钱卖车的。

中规车如4S店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的，但还是得加钱。

销售方式： 美规车是经销商直接销售到最终用户手里。

中规车是4S店销售到最终用户手里。

中规车可以通过二级购得。

产地问题： 相同一款车美规的和中规的产地基本是一样的。

比如你买奥迪Q7中规美规都是产自斯洛伐克。

质量问题： 中规车美规车质量都是一样的。

在中国设厂生产出来的中规车辆外观细节方面做的要比美规中东规格的车辆要细腻一些，如丰田的酷路泽4700等。

航菜单问题： 中规车都可以直接使用没有问题。

美规车在中国的主要车型菜单都可以改。

都是拆卸方式的改装，目前唯独宝马有免拆的，但价格有些贵。

导航基本上都可以加装中文导航，日系的丰田一类车型菜单是改不了的，可以加装中文导航。

油品问题： 两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品是有保证的。

柴油车型在北方地区目前还是不建议使用。

柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式，在这里就不过多的解释原理了。

质保问题： 中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养，如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。

4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。

个别问题在洽谈协商。

汽车品牌决定4S店的售后质量。

美规部分车型在关单商检手续齐全并上牌后可以做认证{PDI}，认证之后可享受4店的全球联保。

美规车在4S店质保的前提也是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。

个别问题在洽谈协商。

目前依据个人的了解只有“奔驰,宝马，卡宴”这三个品牌的美规车可以在中国的4S店做“PDI”认证。

而大多数美规车在中国是没有质保的，但也是中国市场没有的车型。

7. 老款路虎和新款哪个好

减配了全数字液晶仪表盘。

2023款路虎发现5内饰布局层次分明，采用四辐式多功能方向盘，配备全数字液晶仪表盘，中控台配备11.4英寸嵌入式触控屏，搭载PiviPro娱乐信息系统。

2023款路虎发现5配备了一套带有钻石切割风格的个性化22英寸轮毂，还有黑色的刹车卡钳，内饰设计和布局基本没有变化，其中控屏和国内在售车型一样为11.4英寸的大屏，内嵌PiviPro娱乐信息系统，在配置上会提供抬头显示、方向盘加热、第三排座椅加热。而基于新款打造，它还会提供无线充电、前排座椅加热、自适应巡航、Meridian音响等。

8. 路虎加版美版欧版有什么区别

懂得路虎的人都知道，路虎车这个品牌的车型非常之多，也非常复杂，在之前的文章里我们为大家解析过各种版本路虎的区分方法，但是大家还是对于揽胜和揽运之间没有明确的区分概念，更有网友会吐槽：“揽运是个什么鬼？”今天小编就为大家从各个方面解析，路虎揽胜与揽运之间的区别，告诉你它们并不只是“一字”之差！

首先你要知道这两只“老虎”其实都是路虎揽胜，它们分别是：路虎揽胜行政版与路虎揽胜运动版。外界简称揽胜和揽运。

从外观上看：

尺寸上揽运整体要比揽胜小一号，长度和宽度都比揽胜要短一些，为了突出公路运动性，揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎；第二，前方的进气中网，运动版呈两条，行政版是三条；第三，两侧进气鳃（运动版是横的，前方有弧线呈船头型,行政版是由上到下呈竖着的长方形），另外侧裙板上的小扰流板也暗示了运动版车型的高速性能。

第四，运动版横着看，尾部略低，（车顶呈＼型，前高后低,行政版车顶呈一字形，高低很平顺）；第五，从正后方来看，运动版车尾略方，呈凸字形，行政版也是呈凸字型，但是行政版凸字的左右两边的那个横，略圆润。运动版尾部大部分带SPORT标识，行政版不带。

在动力上：

揽胜与揽运在越野这个问题上，两者之间相差并不是太多，比如最大爬坡度和最大涉水深度等指标都基本相同。而且它们都有路虎家族特有的装备——全地形反馈系统，该系统整合了空气悬挂高度控制、陡坡缓降控制和高低传动比选择等功能。

车身结构：

揽胜是承载式车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。

揽胜运动版是非承载式车身, 有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。使得驾驶感更加流畅。

从驾驶感受来讲：

揽胜才是真正的超豪华SUV，而运动版更偏向于公路性能，当然越野性能也不差；揽胜就偏向于舒适性，越野性极强。而且就配置而言，运动版就相当于乞丐版一样，揽胜才是真正的奢华。

揽运，这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。运动版揽胜屁股比较翘，也就是离去角比较大，前进气格栅上的车标是黑色底的（PS：绿色代表自然进气版，黑色代表机械增压版）相比揽胜，揽运更适于一般道路而不是越野路况。