1. 雷克萨斯5700驾驶感受

雷克萨斯5700中东版好。雷克萨斯LX570主要有两个版本，分别是加拿大版和中东版。目前国内在售的所有雷克萨斯LX570车型都是在日本工厂生产的，无论是加拿大版还是中东版，甚至中规版都是来源于日本工厂，其制造工艺和生产标准均相同，仅仅在外观和配置上存在细微的差异。从整体上看，加版LX570和中东版LX570的外观和主要配置差别不大，下面对整车做一个细致比较。

2. 雷克萨斯5700动力怎么样

酷路泽5700川藏动力非常好，这款车型搭载的5.7LV8自然吸气发动机，最大马力400ps，最大扭矩560ps，属于大排量、大动力储备的机型，在任何路况中动力都是极其充沛的。

3. 雷克萨斯5700油耗论坛

在驾驶汽车的过程中，驾驶者可以将精力集中于方向盘的操控，在低速行驶的过程中，会保持更加出色的稳定性，四驱系统的加入有助于从驱动轮打滑的困境中摆脱出来，为汽车提供更好的通过性。

陆巡5700实际油耗

陆巡5700的百公里综合油耗在18L左右，这个数据并不是标准，因为影响油耗的因素有很多。

陆巡5700只能通过平行进口车市场才能买到，2019款陆巡5700没有了后挂轮胎这个配置。

4. 雷克萨斯5700驾驶感受怎么样

正常使用，不越野，开十五年没问题

5. 雷克萨斯5700口碑

5700雷克萨斯刹车效果蜂窝式和直向式这两款通风槽不分方向，刹车碟只需要根据刹车表面花纹来区分左右即可；斜向式，根据通风槽方向区分左右，通风槽要顺向碟转动的方向，这样才有利将碟内和轴头内的热量经过通风槽甩出来，达到良好的散热效果。千万不能将碟通风槽反向安装。卡钳如何区分左右：卡钳排空油嘴朝上LOGO朝外，卡钳接油管的一面在内侧。（注意：刹车盘先经过小活塞再经过大活塞）

6. 雷克萨斯5700驾驶感受如何

雷克萨斯5700没有2021款，在更新2019款后已经停车，不过这车以前的口碑还是不错的，越野动力非常够用。

7. 雷克萨斯5700对比陆巡5700

十二个。

丰田酷路泽5700平行进口车目前在售型号一共有十二种：

第一组是低配组，售价在100万元以内；

第二组是VXR底升组，售价在107万到120万元之间；

第三组是VXE组，售价在107万到123万元之间；

第四组是VXS组，相当于顶配组，售价在115万到126万元之间。

8. 雷克萨斯5700汽车之家

雷克萨斯是丰田汽车公司旗下的高端车型，5700型的越野车更是顶级般的存在，内饰豪华，外观设计时尚，动力充沛，质量稳定可靠，是富人的首选产品，普通的老百姓消费不起这么高的产品，至于使用方面，没有特别需要注明的地方，操作简单易操作

9. 雷克萨斯5700驾驶感受视频

非常耐用，几乎不坏。

10. 雷克萨斯5700运动版

1，发动机，一样，美规60英里/h(95.6km/h) 6.8s 中规7.2s 100km/h(62英里/h) 2，保修，路虎4s不能保修美规车（各地美规车商都是这个说法）3，销售方式，美规销售的模式虽然中间成本低，不需要开4s店，但是配置和价格其实没有中规的市场指导价那么透明，比较难比较，特别是一些配置是标配的，在美规单子里就在清单里写着，感觉一长排的配置，其实一半是标配，有忽悠之嫌。

4，价格，现在美规车其实也在加价，如果中规110的配置，美规100应该可以了吧，现在呢？是110-115.只是让消费者觉得中规加价，美规不加价。

这和4儿子加价销售其实是一个路子。

最后补充： 我了解的美规揽运的几个不同之处：3.0t的仪表盘都是炮筒，后排娱乐不是标配。

选一辆95w-100w的美规揽运和中规不加价的车，才是正常对比模式。

-----------------------------------------------------------------------------------------------以下是常规区别的说明：中规--即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。

中规车其他分类有：中国本国厂商制造出来的车辆{自主品牌}。

外国厂商中国设厂制造出来的车辆{多数都是联合方式如‘上海大众’‘一气大众’}。

外国厂商国外制造符合中国法令并通过3C认证的车辆{奔驰，宝马等}。

美规--车即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区、南美和北美。

当然同一车型日前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。

美规车其他分类有：美系美规车{林肯、凯迪拉克、福特等}，日系美规车{霸道、凌志等}，欧系美规车{宝马、奔驰等},是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。

有些车还有中东规格的车辆，日系的这种车辆很多，大部分日本汽车制造商都有制造中东规格的车{丰田5700.4700等}。

销往美洲地区，尤其以销往美国市场车为多。

美国有历史悠久的庞大的汽车市场，有非常严密齐全的准许汽车进入美国市场销售的安全检测体系。

该体系的严格度是每一个各国该车制造商头痛和小心的，因此，每一辆销往美国的车（美规），在流水线上要求是最严的，最完美的，其制造上的安全性能世界最高的。

相反，由于我国汽车工业发展历史短。

汽车进入市场销售制度标准低不完善，检测设备不齐全和不发达，所以同样一辆车，在制造过程中，如有瑕疵制造商不批准此车发往美洲、中东和欧洲，相对讲，发往亚洲地区厂家会更感安全一些。

以往个别制造商甚至利用我们中规车定车要求不具体和没有经验，从而降低制造环节用材等降低制造成本，最终造成中规车安全性下降。

还有一种误传说中规车更适合中国道路。

其实除了中东车不强调制热、 欧规车不强调制冷外，其余是一样的，没有差别。

当然，我们并非鼓励大家购美规车。

只是为了消除消费者心中的一些误区。

同样的车，中规的比起美规要贵出不少。

花一样的钱，美规的比中规的配置要高出好多。

其实，中规的和美规相比，最大的问题是语言表述上的差异，前者用公里和中文显示，后者用英里和英文表述。

凡精通英文的人，打死他也不会去选购一台又贵配置又低的中规车去用。

对于消费者的误导，个别商家有不可推卸的责任。

退一万步讲，在出口国当中，中国的待遇不会比欧美国家的高，有时反而会受到不公正的对待，这也是导至美规的车配置上要高出中规车的原因之一。

落户问题： 中规车有区域限制，比如你在宝马A区买的车是不可以上B区落牌照的。

但是通过特殊方式是可以落牌照的。

美规车手续齐全后就可以在全国落牌，部分地区有些小规定，可以通过当地的汽车中介落牌。

美规车完税后就可以销售，完税后大概30到45日内可以拿到手续。

配置问题： 美规车可以直接看配置，因为都是经销商已经买过来的车，所以配置选择有些局限性，但可选性也很高，因为配置繁多。

如果预定美规车可选配置很多，美国订车体现的是个性所以自主性很强。

中规车到4S店直接选车，自己定车加配置，有些车型4S店订车强制加配置。

畅销车型4S店是会加钱卖车的。

中规车如4S店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的，但还是得加钱。

销售方式： 美规车是经销商直接销售到最终用户手里。

中规车是4S店销售到最终用户手里。

中规车可以通过二级购得。

产地问题： 相同一款车美规的和中规的产地基本是一样的。

比如你买奥迪Q7中规美规都是产自斯洛伐克。

质量问题： 中规车美规车质量都是一样的。

在中国设厂生产出来的中规车辆外观细节方面做的要比美规中东规格的车辆要细腻一些，如丰田的酷路泽4700等。

航菜单问题： 中规车都可以直接使用没有问题。

美规车在中国的主要车型菜单都可以改。

都是拆卸方式的改装，目前唯独宝马有免拆的，但价格有些贵。

导航基本上都可以加装中文导航，日系的丰田一类车型菜单是改不了的，可以加装中文导航。

油品问题： 两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品是有保证的。

柴油车型在北方地区目前还是不建议使用。

柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式，在这里就不过多的解释原理了。

质保问题： 中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养，如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。

4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。

个别问题在洽谈协商。

汽车品牌决定4S店的售后质量。

美规部分车型在关单商检手续齐全并上牌后可以做认证{PDI}，认证之后可享受4店的全球联保。

美规车在4S店质保的前提也是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。

个别问题在洽谈协商。

目前依据个人的了解只有“奔驰,宝马，卡宴”这三个品牌的美规车可以在中国的4S店做“PDI”认证。

而大多数美规车在中国是没有质保的，但也是中国市场没有的车型。