1. 依维柯索菲姆发动机正时图

19款依维柯搭载的是来自菲亚特动力科技研发的F1A和F1C发动机，为纯进口，其动力参数与欧洲标准完全相同。

作为南京依维柯领跑未来五年的核心动力平台，F1系列发动机在动力输出、节能环保、耐用性以及适用性等方面都具有非常明显优势。目前，F1系列包括3.0L排量的F1C和2.3L排量的F1A，在中国仍然是以进口/进口件组装形式供应整车匹配，其质量控制水平与欧洲完全相同。F1A发动机最显著的特征便是排量小，坚固可靠、先进环保、正时皮带传动、维护周期长，而且90%材料可回收。F1A功率达到93KW，直列四缸，采用博世新一代超高压共轨系统，升功率40KW/L，噪音降至72dB。F1C 系列电控柴油发动机是全球先进的轻型柴油机平台明星产品，集多项菲亚特动力科技专利技术于一体，除使用全球先进的共轨电控喷油系统，实现精确喷油从而达到降低油耗的功能之外，还采用了一系列先进技术以实现在产品可靠性，低油耗，以及低噪音的卓越表现。

2. 依维柯sofim8140.46发动机正时

拆掉正时皮带的上壳。分别是两颗10mm的螺丝固定。拆掉以后顺时针转动下面的曲轴大螺丝，用22mm的梅花扳手，转的时候看着上面的皮带轮，在皮带轮上面有一个圆形的小洞，当小洞转到正上方的时候，与缸盖上的圆形小洞对应，找一颗差不多大的螺丝插进去，别让轮转了。

然后对下面，在发动机与变速箱的连接处，就是曲轴位置传感器旁边有一个小洞，仔细观察可以看到，你找一个5mm的内六方扳手放里面。

然后确认对好，分别拔掉上面插进去的螺丝或者拔掉下面的内方扳手，都不能转动皮带。

这样就算是真正对好了，然后拆掉皮带壳，大概有5条10mm的螺丝固定，可以换正时皮带，水泵，张紧轮了

3. 依维柯索菲姆发动机正时图解

现在的依维柯工艺和质量真没法恭维，小毛病太多了，远不及上世纪90年代的老得意机械喷射依维柯来得可靠抗造。

都灵V早就被宝迪取代而停产了，除了外观和内饰的一些小变化外，主要是宝迪的倒挡带有同步器了，油门不像都灵那么重的地板油门，1挡的速比也小一些可以空车起步使用了，其他两者差异不大。

得意是在90年代老款得意的基础上保持了布局形式逐步改进而来的，依然是地排挡，不过把早期那种玻璃钢的车顶换成一体化冲压的车身了，至少不会在结合处漏水，这点还不错。从车身工艺上，宝迪、都灵糙，得意更糙。我印象中90年代老得意的内饰件很耐用，现在的空调出口那些塑料片用不了多久就断裂脱落。装配的工艺水平真的都挺粗糙的。

发动机用的都是索菲姆，宝迪、都灵有2.5T和2.8T，宝迪有少量装备F1C 3.0T发动机的车型和6速手动挡车型。现在的得意都是2.5T，5速变速箱非常值得诟病，高速公路上车速上不去，油耗、转速和噪音都上去了，扭力却衰减下来了。索菲姆发动机依然是正时皮带的结构，得注意更换周期。

跑冒滴漏是依维柯永恒的话题，我的宝迪新车涡轮就漏，中缸密封垫，曲轴油封开个几万公里左右就开始渗漏，越来越严重，我都是备着机油撑到6万公里换正时皮带的时候一起弄。所以你说哪个质量好，我只能说半斤八两吧。

唯一还能乐道也就是底盘、传动系统依然是老得意的底子，抗造耐用。用这个车就是拿空间、能拉重物的优势来包容它的各种小毛病和瑕疵，环保法规对柴油车不断收紧看样子国产依维柯的日子也不会好过了，索菲姆和F1系列发动机目前还都没见到国VI的呢。

4. 依维柯发动机正时图解

1先看曲轴 曲轴齿内的滑健槽朝正上方2凸轮轴 凸轮轴皮带盘上有个标记对准气门室盖就可以3附件箱也就是油泵齿 齿轮上有个圆孔转到下方和机体上的孔对齐就可以，可以拿个普通铝铆钉穿进去定位

5. 依维柯曲轴正时记号图

换正时皮带的时候，把36套筒和滑杆直接卡在左边大梁上，用起动机驱动，利用翻冲力可以轻松松开皮带轮紧固36的固定螺丝，拿掉皮带轮，拆掉时规壳上下塑料壳护罩，然后把36螺丝杆拧在曲轴上，在螺丝下面垫一个18扳手拧的螺丝帽，转动曲轴，然后看正时记号，曲轴的稳定朝下，油泵的孔对孔，凸轮轴不要看气门室盖，做个记号就可以，然后松开下面固定涨紧器的16扳手的螺母，用手往外拉皮带，把涨紧器推回去，涨紧器螺母拧紧，这样皮带可以轻松拿下来。

6. 依维柯f1c发动机正时图

2021款欧胜搭载的是一台型号意大利进口的菲亚特F1A2.0T柴油发动机。

F1A发动机是菲亚特动力科技（FPT）研发的最新一代柴油动力产品。其功率可达到93KW，噪音降至72dB，发动机外特性最低燃油耗为205g/kWh；其净质量只有247kg。F1A动力无论是升功率、轻量化、可靠性、节油率还是外形紧凑程度都在国内首屈，可满足国六排放标准，传动系统匹配5速手动或8速自动变速箱。

7. 依维柯索菲姆发动机正时怎么对

1.汽车发动机异响的原因有很多，可能是发动机过热、排气系统堵塞、真空管泄漏、或断裂等。

2.发动机过热:发动机温度过高，润滑油会变质、燃烧、结焦，失去润滑性能，破坏润滑油膜，加剧零件的摩擦磨损。它还会破坏运动部件之间的正常运动间隙，导致摩擦阻力增加，磨损增加，特别是活塞环和气缸壁之间的运动。在严重的情况下，它会导致烧蚀和卡住，导致发动机失速或拉缸。

8. 依维柯f1a发动机正时图

体验车型：2.3t手动超瑞短轴低顶高功f1a （短轴低顶3排7座）

　　第一台车为依维柯欧胜超瑞系列的短轴低顶车型，它的车身尺寸为：5151×2011×2307mm，轴距为3000mm。

　　后备厢的进深为1310mm，内高为1530mm。对开式的尾门设计会更方便借助叉车等工具车装卸货物。车尾下方配有踏板，进出货厢也会更为轻松。

9. 依维柯电喷发动机正时图

1、把缸盖抬上去装好，把凸轮轴位置摆在四缸排气刚刚完毕，进气点头的位置看到凸轮轴后端缺口在一平面上，就肯定没错了；

2、重要的部分到了，把一缸火嘴拆掉，把曲轴摇到一缸上止点，然后把链条等全部装上，把正时盖子封上；

3、把曲轴皮带轮装上去，上面有个点，装棵螺丝进去，再检查凸轮后面缺口是不是还是同一平面，活塞是不是还在一缸上止点，如确保一切都没问题；

4、先把曲轴皮带轮的大螺栓打紧，装配完成后用手摇几圈，确定无误后，可完全装配试车

10. 依维柯发动机飞轮正时图

正时链条跳齿解决方法：

1、在齿带的使用过程中，其张紧度会因齿带的磨损而变小，若不能及时地调整齿带的张紧度，便会出现齿带跳齿现象；

2、因此，为了保证发动机正常工作，应定期检查、调整齿带的张紧度，检查、调整的间隔里程应根据汽车行驶的道路状况和气候情况来定；

3、若汽车经常在灰土路上行驶，齿带的张紧度应每隔1万km左右检查、调整一次；

4、若经常在柏油路上行驶，则应每隔20000～30000km检查、调整一次;齿带如有明显的损伤，应更换。

11. 依维柯柴油发动机正时

对正时要核对三个标记；

第一、凸轮轴 凸轮齿盘上有个很小的缺口，气门室盖上面有一个很小的凸起点，两者对准即可

第二、油泵 即 附件箱，齿盘有一个圆孔，把圆孔转至正下方可以看到里面有一个相同的圆孔，可以用一个小铁棒之类的硬物放进去 以保证不会错开

第三、曲轴，曲轴内侧有一个键槽 把键槽转至最上方即可。