1. 宝马空调高压传感器故障怎么解决

宝马740报左高度传感器电压故障的解决方法：

1、检查传感器安装是否到位，如果安装没问题，更换右后轴承，一般感应转子集成在轴承内；

2、用解码器的数据流看看是否右后轮传感器没有传输轮速。如果没有轮速，就还是传感器坏了。

ABS的主要作用是起制动防抱死作用的，说白了就是强制让车辆进行点刹，避免车轮抱死。

当车辆制动的时候，如果车轮抱死就容易发生侧滑、方向失去控制等后果

2. 宝马传感器故障怎么办

蓄电池传感器故障现象是，车身控制模块检测到脉冲宽度调制输入信号的占空比小于4%或大于96%，持续33秒钟。

蓄电池传感器安装在蓄电池负极端子上，使用内部元件测量控制系统需要的蓄电池液体温度、电压和电流值，并使用N通信线将这些信号发送到ECM。ECM利用这些信号的占空比，周期性地控制交流发动机。

蓄电池温度传感器的作用是通过检测蓄电池的温度，确定充电机的充电电流。

如果蓄电池温度高，同样电压下电流就会变大，造成蓄电池过多充电，蓄电池因过多充电而提前损坏。 如果蓄电池温度过低，放电电流会降低，有可能影响启动。通过测试温度，点火系统可以通过调节系统电阻，提高蓄电池的启动电流，从而保证汽车启动。

3. 宝马空调高压传感器故障怎么解决图片

宝马空调压力传感器测量方法：

用电阻档R X 20K的测量就可以！一般的传感器就是5K、10K、15K的、在传感器上面都有阻值的标注、如果和实际相差太大就是它的阻值飘移。

或者你用手攥住传感器的头、然后测量阻值有没有变化、如果阻值一直不动就说明它是坏的！

4. 宝马空调压力传感器故障

1、传感器内部线路断路或短路;

2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;

3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围;

此外，进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。

5. 宝马自动空调传感器故障

1、看怎么说了，如果温度传感器损坏了，感应到的温度是比设定温度高，就会一直工作，不停机；

2、如果温度传感器损坏了，感应到的温度是比设定温度低，空调压缩机就会一直不工作，不制冷；

3、其它的就没什么影响了！

6. 宝马空调高压传感器故障怎么解决视频

左前轮的前面的塑料上 传感器位置在车身左前部 一个黑色锥形塑料传感器

7. 宝马空调高压传感器故障怎么解决的

原因如下：

1、高压油泵内部堵塞或压力调节器工作异常。

2、冷起动电磁阀卡死在常开位置。

3、喷油器损坏，造成回油量过大，或燃油大量泄入气缸。

4、低压油路存在弯曲、吸扁、堵塞造成供油不畅。

5、压力传感器信号错误。

6、电动燃油泵损坏等。

解决办法如下：1、喷油器将燃油喷射在进气门附近，当发动机工作、进气门打开时再吸入气缸燃烧作功，当汽油泵泵人供油系统的燃油增多，油路中的油压升高时，油压调节器将自动调节燃油系统压力，保证供给喷油器的油压基本不变，供油系统过剩的燃油由回油管流回油箱。2、电动汽油泵将汽油从油箱里泵出，先经汽油滤清器过滤，再经油压调节器调节油压，使油路中的油压高于进气管负压300kPa左右，最后经燃油分配管分配到各缸喷油器，喷油器根据电控单元ECU的指令将汽油适时喷在节气门附近。3、安装油压表安装油压表时，先将燃油系统卸压，起动发动机，拔下电动汽油泵继电器或电源插头，待发动机熄火后再起动发动机2-3次即可释放燃油压力

8. 宝马5系室外温度传感器故障导致空调不工作

宝马空调不制冷有以下原因：

1、空调系统冷媒制冷剂缺少/制冷剂压力开关检测到压力过低或压力开关故障。

2、 空调压缩机故障

3、空调控制单元故障

4、空调功能开关故障

5、空调系统线束断路/短路故障 空调主要是由压缩机将气态冷媒制冷剂压缩成高温高压的气体后经管路流入冷凝器后，在冷凝器内通过散热风扇散热、降温,冷凝成高压的液态制冷剂流出。 高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果。 制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

9. 宝马空调压力传感器电源多少电压

宝马空调压力传感器测量方法：

用电阻档R X 20K的测量就可以！一般的传感器就是5K、10K、15K的、在传感器上面都有阻值的标注、如果和实际相差太大就是它的阻值飘移。

或者你用手攥住传感器的头、然后测量阻值有没有变化、如果阻值一直不动就说明它是坏的

10. 宝马空调温度传感器

汽车上冷却液温度传感器信号电压温度过高的原因有冷却液温度低，冷却液温度传感器故障，信号电路断路，发动机打铁短路。

可能是传感器里面的化学元素(乙继)失效造成的。

发动机冷却液温度传感器电路电压过高，有下述几种情况：1、如果电压低于4.9伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。2、如果电压高于5.2伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。【发动机冷却液温度传感器的工作原理】发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。