汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a（氟利昂）从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。
汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

汽车空调制冷系统常用的热力膨胀阀有哪几种

汽车空调制冷系统常用的热力膨胀阀有外平衡式各内平衡式，按结构也可分整体式与可拆分式，其实汽车空调制冷系统常采用毛细管节流。

汽车空调制冷系统采用的节流原件有哪两种

汽车空调制冷系统采用的节流部件有两种：一是膨胀阀，二是感温器。

1、膨胀阀有内、外平衡式和整体式两大类，它们的工作原理基本相同。平衡式膨胀阀由内外平衡器、压力平衡弹簧、膜片、推杆、针阀、调整螺钉等组成。它安装在蒸发器的入口处，控制进入蒸发器内制冷剂的流量。

膨胀阀的优点：
（1）膨胀阀的节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；
（2）控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。

膨胀阀的缺点：内平衡式膨胀阀是不能取代外平衡式膨胀阀的。当蒸发温度降低时，膨胀阀的感温包的温度随之下降，会导致膨胀阀关闭。

2、感温器由毛细管和感温包组成，其内部装有制冷液体或其它易挥发物质，通过毛细管与膨胀阀连成一体。感温包安装在蒸发器的出口处，感应接收蒸发器出口处的温度。

感温器的优点：自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

感温器的缺点：工作时经常开闭，产生振荡现象。