1. 朗行用的什么发动机

采用1.4t涡轮增压发动机，最大输出功率140 kw，百公里提速6.4秒。具有明显的推背感和驾驶乐趣。然后这款车型的缺点则在于车辆的防噪音。能力比较差，所以在新式过程中噪音大，严重影响了舒适性。

2. 朗行的发动机型号

是正时链条

正时链条拉长，能导致发动机产生抖动，汽车点火时间不正确

正时链条拉长的症状表现为松动，容易出现跳齿现象，从而导致发动机发出异响噪音，汽车出现抖动、加速不良、加油无力、启动困难等症状。正时链条松动是较为常见的情况，这也是正时链条的缺陷，但并不是一个简单的问题。

3. 朗行用的什么发动机型号

要说朗行最受关注的点，在于全系换装大众最新的EA211系列发动机，搭载1.4TSI发动机的车型更是国内首款采用EA211 1.4TSI发动机的车型。与EA111 1.4TSI相比，二者最大区别在于前者使用了全铝技术，质量更轻，体积更小，而且EA211机型还用正时皮带取代了之前的正时链条，进一步降低噪音。此外，EA211还具有双可变气门正时技术，在燃烧效率上也比EA111机型有了改善。

不过，大众曾经宣传的在EA211机型上搭载的ACT主动气缸管理系统并没有出现在朗行这款1.4TSI发动机上，也就是说，低负荷状态下关闭其中两个气缸的亮点技术还没有在这款发动机上实现，是个不小的遗憾。

除了发动机，朗行的后排空间也颇有看头。对于国内紧凑级两厢车而言，厂商似乎都把前排空间当做重点，忽视后排，前后排比重大概为60:40，而朗行则不同，前后排的比重为50:50。

Weaknesses 劣势

朗行与朗逸有着一样的内饰风格，T型仪表台布局显得规规矩矩，看上去比较和谐。虽然没什么亮点但胜在装配工艺比较严谨，各种细节点缀很合理，恰到好处地把握了家用车的运动元素使用。不好之处也很明显，同样在于中控台全部使用硬塑料，看着还不错，但摸上去质感就差多了。此外，后排中间头枕不可拆卸也影响座椅放倒的平整性。

4. 朗行是什么发动机

高尔夫7是第七代

MQB平台是最新的

而且全世界都有，朗行是上海大众自己开发的，pq34

平台相当于第四代，只有中国才有；

1.6L自动档舒适款用6速手自一体变速器，梢老一些，但皮实可靠，不属于在DSG变速箱，也就不存在DSG曾经出现的问题。

综合评判高尔夫7得分高，朗行的优势在于空间和外形和价格，显然更实惠。

5. 朗行2017款发动机型号

朗行和朗逸发动机是一样的，现在准确的一点来说，朗行应该是和老款朗逸除了外观以外，实际上完全一样，同样的三大件和平台，朗行是一款旅行车，空间更大更实用，尤其是后排放倒以后，就像车里有个床。他们区别就是一个是三厢车，一个是两厢车。

6. 朗行1.4t发动机

朗行搭载了新的EA211系列的1.4TSI发动机。相比老款发动机，新的1.4TSI发动机缸体材料由铸铁变为铝合金。动力方面，新的1.4TSI发动机最大功率和老款相同，同为96kw。至于最大扭矩则微增了5Nm，为225Nm。另外在最大扭矩输出范围上，新款发动机的扭矩输出范围更宽广，最大扭矩输出范围为1400-3500转，而老款发动机为1700-3500转。

变速箱方面，大众的DSG变速箱一向与换挡速度著称，在朗行上的7挡DSG变速箱也传承了这个优点。每次换挡后，发动机转速都会以“眨眼间”的速度回落。除了这个优点之外，这台7挡DSG变速箱的设定也很注重经济性，只要油门控制的比较温柔，速度大概在65km/h左右，变速箱已经可以升到7挡，让发动机转数控制在1500转左右。另外动力系统在匹配完善性方面，相比朗逸有了很大的改进。

7. 朗行是几缸发动机

你好 到4s店或正规的修理厂 把三四缸点火器掉换一下 在看看是那个缸失火 如果是三缸就是点火器坏了 如果是四缸就是火花塞坏了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

8. 2013款朗行发动机

1、发动机积碳，当机油越用越稀，就会出现出现积碳，当换上新的机油时，发动机还不是很适应，所以就出现了噪音大的情况。可以清理发动机。

2、隔音差；在外面听发动机正常运转，坐在车里感觉噪音太大，说明车隔音效果不好。

应检查汽车密封条是否有老化现象或者密封条是否损坏，密封条就是防止风噪声传到车里，因为是橡胶材质的，出现发硬的现象，就无法挡住声音。可以更换汽车密封条。

3、冷冻液温度低或者缺少，当冷冻液温度低的时候，发动机就会出现明显的噪音，这时候需要检查一下车辆的冷冻液是不是需要更换了，如需更换，更换即可。

4、减震器出现问题，在路上行驶遇到一段不好的路，减震器在这时候就会起到作用，但是当减震器出现问题，发动机噪音就会很大。可以去维修店检查维修减震器。

9. 大众朗行用的什么发动机

2013款大众朗行自动1.6发动机使用的是正时皮带，不是正时链条，正时皮带必须按时更换，皮带一旦断裂将会给发动机造成损失，正时皮带更换周期大概在8万公里以内，最好不要超过8万公里。只要正时皮带断了发动机立马停机，使用正时皮带的车一定要定期检查，发现老化了及时更换，以免皮带断裂造成发动机受损。