负面频出、交付困难，但这并不能阻止造车新势力的前进步伐。

造车新势力不是“车企”首先要搞清楚，造车新势力，根本就不是车企。他们能活到今天，实际上是资本运作的原因 。之所以大多数“造车新势力”只有PPT或者是“概念车”。是因为他们卖的就是概念，把造车当成一个互联网概念卖给投资商，而投资商再“击鼓传花”，一直到最后一棒才会“偃旗息鼓”。

造车新势力会洗牌，最后留下的才是“车企”造车新势力就像精子一样，现阶段他们都在奋力的向前冲，谁先冲到终点，谁就会变成真正的车企。而没有第一个到达“卵子”的造车新势力，自然只能等死。所以100多家蜂拥而上的造车新势力，会在不久的将来迎来来大洗牌，如同共享单车一样，各大颜色的共享单车都死了，只留下最后一家。

负面频出是“车企”的必经之路如果公司成立一两年，造出来的车就啥问题都没有，那内些百年车企就都白混了。像蔚来汽车，它属于最先冲向终点的车企，终于量产发售了，才知道车企面临的用户压力有多大。而那些至今没量产的造车新势力最多只能叫“手淫”。

要知道“射”只需要几秒钟，但孕育一个孩子需要9个多月，孩子能够健康成长需要数十年。造车子也是一样。造车新势力有想法、有概念、有设计、就是没有造车经验。他们可以用一天时间选出一张概念图纸，然后用两天时间推出PPT，但他们没有时间造车，就算有时间造车，也没时间去打磨验证。因为投资商等不及，他们根本没有时间去验证它的车子，必须率先上市，拔得头筹，再慢慢“治病”，这就是他们负面不断的原因。