1. 大众凌渡底盘构成图解

带了，凌渡采用了树脂材质的发动机舱下护板，能够有效阻隔路面溅起的水或者泥浆，凌渡的发动机舱下护板开有空气导流孔，能够导流空气进入发动机舱内部为发动机舱降温。

2. 大众凌度底盘解析

21款凌渡使用的是一个前置前驱的布置形式，前悬架式麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，底盘的最小高度是115mm。被誉为大众的宽体轿跑，其实凌渡开起来以后并没有太过特别，还是很典型的MQB平台风格。方向的精准度很不错，车屁股的随动以及整车的寻迹感都很好，悬架会有点偏硬，过减速带时颠得比较厉害，但是过完以后很快就恢复平静。

3. 大众凌渡底盘图

老师你好，首先纠正一下凌渡是是上海大众旗下车系并非一汽大众！　　凌渡满载最小离地间隙是114mm，长宽高分别为4598mm×1826mm×1425mm，轴距是2656mm。风阻系数是0.281，宽高比达到1.28:1，同级最大。

　　1.4TSI低功版(功率96kW/5000rpm，扭矩225Nm/1400-3500rpm)、1.4TSI高功版(功率110kW/5000rpm，扭矩250Nm/1750-3000rpm)、1.8TSI(132kW/4300-6250rpm，扭矩300Nm/1450-4100 rpm)三种动力，其中1.4TSI匹配5MT或7速干式DSG，1.8TSI匹配7速湿式DSG！希望我的答案能帮我到你！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

4. 大众凌渡底盘构成图解图片

21款凌渡使用的是一个前置前驱的布置形式，前悬架式麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，底盘的最小高度是115mm。被誉为大众的宽体轿跑，其实凌渡开起来以后并没有太过特别，还是很典型的MQB平台风格。

方向的精准度很不错，车屁股的随动以及整车的寻迹感都很好，悬架会有点偏硬，过减速带时颠得比较厉害，但是过完以后很快就恢复平静。

5. 大众凌渡的悬架是什么?

凌渡是基于大众MQB平台研发的车型，也是完全实现国产化的大众车型之一。大众的MQB平台将车辆划分了五大部分，核心的踏板和前轴车轮中心的尺寸不变，剩下的轴距、轮距、离地高度、座椅位置等四部分都可以根据需求调整。

灵活度如此高的MQB平台上既诞生了5米长的SUV途昂，又促生了不到4米的小Polo，并且迈腾、速派、明锐、奥迪Q3以及凌渡都是这个平台的产物。由此可以说明，凌渡的底盘基础是非常结实可靠的。但是即使是同一平台的车型，底盘模块也不尽相同。但凌渡应用的底盘零件也是在许多大众车型上都有广泛运用，所以也不必担心凌渡的底盘部件质量问题。最主要的还是底盘的调校以及驾驶操控感如何。

说到驾驶操控感，就不得不提一下底盘高度。凌渡的MQB平台是可以调整底盘高度的，而凌渡的底盘高度约为115mm，在普遍家庭轿车的底盘高度范围之内。过高的底盘会影响操控，太低则又会影响通过性。凌渡适当的底盘高度在保证操控性之余在面对城市路面的坑洼或者减速带也不怕托底。

6. 大众凌渡底盘构成图解视频

朗逸、凌度两车的区别在于动力系统和底盘悬架方面。朗逸P只有1.4T和1.5L两款发动机，而凌度却有1.4T、1.8T、2.0T三款，定位差距很明显，朗逸P还是入门、凌度仍然高一个等级，即使都是MQB。底盘悬架方面朗逸P仍然是扭力梁的板车悬架，凌度是多连杆独立悬架，同价位凌度的优势还是很明显的。

7. 大众凌渡车头图解

正对车头，打开机盖，左前名牌上有【汽车有问题，问汽车大师。

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8. 大众凌渡车身结构示意图

凌渡车重通常指的是整备质量，即凌渡按出厂技术条件装备完整，如备胎、工具等装备齐全，各种油水填满后的重量，也就是凌渡的自重，正常情况下凌渡整备质量越轻，燃油经济性就越好，但是如果凌渡太轻的话，跑高速时也会不太稳。凌渡各款的车重情况如下:

2021款 280TSI 豪华魅影版 1370KG。

2021款 230TSI DSG风尚版 1325KG。

2019款 230TSI 手动风尚版 1300KG。

9. 大众凌渡底盘结构图

可以改，但是好像挺贵吧四个空气减震器，加上Accu控制系统大概得3万多吧，一套控制系统就2万多