1. 车发动机舱冒热气

应该是“开锅”，水温过高。建议车主应当定期对汽车的散热系统进行清洗，以每年两次为宜。并在每年春夏换季的时候将发动机水箱从车上拆下进行一次彻底的清洁，并请专业技师对整个冷却系统进行全面的检查。这样就可以把许多故障在隐患时期加以消除。

如果你懒得自己清理，可以去3M，有个全套的冷却系统清洗套餐，去除水箱中的油脂和锈迹，延长发动机寿命。

另外，夏季汽车的冷却液很容易挥发，也需要及时添加，3M的冷却液耐高温效果不比耐低温效果差，而且只有超过106℃时才能被“烧开”。

2. 汽车发动机舱冒热气

发动机的通风管。管子冒热汽说明水温高，应该是缺水或者是水道堵塞，发动机冒烟就是蒸汽，下排气喷机油说明你的活塞环的间隙大了还有缸套磨损到极限了，总之你的发动机需要大修了。记住一定要清洗一下水道还有油道，水箱也要清洗一下。

3. 汽车发动机机舱很热

开完车引擎盖两侧热正常。发动机的工作温度一般在90度，发动机的热量传递到引擎盖上，引擎盖就会发热。如果引擎盖内侧没有隔热降噪的隔热棉，发热会更明显。

发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量，只要仪表盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题，其次，确认散热器风扇是否正常运转。

4. 车发动机舱冒热气什么原因

是

汽车发动机舱的温度主要是从发动机舱底部排出去的。 理论上热空气密度小会向上飘,但是由于发动机盖的阻挡发动机舱里的热气并无法从顶部排出去,而往后去就是驾驶舱,这里被防火墙隔离开

5. 汽车发动机舱很热

冷却液严重不足：要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热，开了一会发动机就很热，那应该不止是缺少量冷却液的问题了，很有可能是因为水箱管路泄露，冷却液严重不足导致的。建议用户检查冷却液。

水泵故障：水泵发生故障后，发动机导热的水就不能及时进行循环和更新，那么发动机启动行驶一段时间后，水温就会迅速上升，这时车内的仪表台上的水温报警灯也会亮。建议更换水泵。

冷却风扇故障：冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机温度升高，打开发动机舱后自然能感觉到较大的热量。对于其他使用皮带连接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。

6. 汽车发动机舱非常热

摩托车的发动机运转中温度就是很高的，燃烧室内火焰的最高温度可达一、两千度，就是机油的温度都会超过一百度，比开水还要热，这些温度散发出来发动机就会很热，这是正常现象，有时行驶中水溅到发动机缸头上都会马上蒸发，一般起动后几分钟，或是行驶两、三公里就会很烫不敢用手摸了，这些都是正常的，不是过热。检查一下发动机内的机油以及机油润滑正常，驾驶方法正确，发动机也没有异响就没事，不用担心。发动机高温，一般是由于机油不好或机油不足，机油循环润滑不良，车速过快或负荷过重，连续行驶时间过长，发动机内有故障引起异常摩擦等造成的。

7. 车发动机舱冒热气怎么办

应该是“开锅”，水温过高。建议车主应当定期对汽车的散热系统进行清洗，以每年两次为宜。并在每年春夏换季的时候将发动机水箱从车上拆下进行一次彻底的清洁，并请专业技师对整个冷却系统进行全面的检查。这样就可以把许多故障在隐患时期加以消除。

如果你懒得自己清理，可以去3M，有个全套的冷却系统清洗套餐，去除水箱中的油脂和锈迹，延长发动机寿命。另外，夏季汽车的冷却液很容易挥发，也需要及时添加，3M的冷却液耐高温效果不比耐低温效果差，而且只有超过106℃时才能被“烧开”。

高温熄火。

有时，车辆在路上开着时，车主会发现引擎盖下冒起团团热气，停下车打开引擎盖一看，水箱里的水已经“烧开”。这就是俗称的“开锅”。

造成“开锅”的原因很多，高温天气、空调超负荷运作、散热元件发生故障等都会影响到发动机散热，从而导致水箱水温在短时间内大幅度上升直至沸腾。

应对措施：

预防“开锅”的主要方法是对汽车散热系统进行全面检测，如查看风扇是否正常、水箱是否有渗漏、是否缺少冷却液等。

平时要多留意水温表，以便及时发现问题。车辆因高温熄火后，千万不要再打火启动，否则可能导致发动机“抱缸”，损失就大了。

8. 车发动机舱冒热气怎么回事

汽车刚熄火底盘会有热气，因为汽车发动机的工作温度在95摄氏度左右，排气管的温度更高在500摄氏度以上，加上机盖上面的保温隔热层，下护板会阻挡热量的散出，汽车熄火后热量无法马上散出去，由于空气的对流作用，热空气上升，所以车底盘会有热气，这是车辆的正常现象，不影响使用。

9. 发动机舱往驾驶室冒热气

汽车空调系统分为内循环和外循环，内循环进气口在车内，外循环进气口在车外。当外部循环开起时，风扇旋转以抽取空外部空气。但有时即使我们不打开风扇的外循环进气口，外部空气也会从前格栅等部位进入发动机舱形成正压，导致发动机舱内的高温气体沿着外循环进气口进入车内。这时，出风口会吹出热风。

如果你不想发动机舱热气进入驾驶室，那就关闭外循环。

冬天油车用这种方法节能取暖。电池驱动的车就只能耗电取暖，电池低温下容量还下降，尴尬。