1. 发动机机油压力过高的危害有哪些

机油压力过高可能造成机油管路、密封圈、机油滤清器爆裂。

机油压力过高的主要原因可能是：所用的机油粘度过高；油压调节阀不灵或调整不当（限压阀开启压力调得太高或限压弹簧过硬）；机油的主油道有堵塞；新装发动机轴承过紧等。 机油压力过高，有时会顶坏压力传感器或机油虑清器；同时，还会导致机油易窜入燃烧室而增加了机油消耗量；此外，启动时油压过高表明在低温时油品粘度很高，无法将油及时输送到润滑点上，这会对发动机造成很大的危害。因此，当发现机油压力超过规定时，必须查清原因并及时解决。

2. 发动机油压过高会有什么影响

1、燃油压力过高会导致发动机怠速高， 燃油燃烧不充分，动力不足，排气筒冒黑烟甚至排气筒着火。

2、燃油压力低时会使发动机工况差，怠速不稳，加速无力，发动机抖动。

3、机油压力过高时发动机会出现冷启动困难，发动机无力。

4、机油压力过低时发动机运转会引起机械损伤，严重的可能造成拉缸，抱瓦。

扩展资料

发动机油压过低的引起原因：

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

燃油是用于燃油发动机的燃料，主要分汽油和柴油两种。

燃油分类 [1] 主要有两种，就是汽油和柴油。飞机用的是航空煤油。

汽油

汽油的分类是按照它所含的辛烷值分类的，如90#，97#等，辛烷值越高，产生爆燃的几率越小，也就对发动机越有好处。所以大部分高档车都选用标号较高的汽油。

柴油

柴油的分类是按照它的冰点算的，0#代表气温低于0摄氏度时，它会凝结成固体。同理-10#代表-10摄氏度时才凝结成固体，这就是北方冬天柴油车都采用较低标号的缘故，防止燃油被冻上。

3. 发动机机油压力过高的危害有哪些症状

机油压力过高，很可能代表发动机润滑油道中存在堵塞，影响了机油的流速和流量。油道堵塞，最直接的后果，是造成堵点之后的机械部件失去润滑，出现严重磨损。与此同时，机油还要承担为发动机内部散热的职责，因此当油道出现堵塞，发动机的散热效果也会变差。此外，润滑系统压力过高，还很容易致使周边的油封无法承受压力而出现泄漏。

机油压力过高的原因

旁通阀失效

为了防止机油滤芯堵塞导致发动机部件失去润滑，机滤内部或机滤座上都设置有旁通阀。如果机滤因超期使用未更换而被堵塞，机油压力过大时，机滤内的旁通阀就会打开，机油未经过滤进入发动机润滑油道。因此，如果机油旁通阀损坏，或使用了没有旁通阀的劣质机滤，滤纸堵塞后就容易造成机油压力过高。

4. 发动机机油压力过高的危害有哪些表现

由两种燃油特性决定的，压燃需要高压缩比，在喷油的瞬间就会出现爆燃，一边喷一边爆，燃烧压力集中暴发，对活塞冲击很大，就是常说的爆震，对发动机损伤很大。。。。。所以现在像马自达宣传的那种压燃，只能做成小扭矩的。。。。。

活塞式发动机提升热效率的最大难点之一

柴油机热效率普遍比汽油机高，压缩比起决定性作用，大多数柴油机的压缩比高于汽油机，汽油在过高的压缩气体中着火会瞬间燃烧，燃烧压力集中爆发出来，产生一个非常高的尖峰压力，可以称之为爆燃，燃烧压力瞬间冲击活塞，使活塞侧推力非常大，使活塞活塞环和汽缸壁之间摩擦力加大，磨损加速，迅速缩短发动机寿命，这也是汽油机压缩比不能太高的原因。哪怕是柴油，在过高的空气压力下着火也会出现爆燃，现在的柴油机压缩比已经接近了柴油爆燃的红线，所以常见的小型柴油机或是汽油机，在燃料爆燃的情况下会使活塞的侧推力加大，活塞活塞环和汽缸壁磨损严重，缩短发动机寿命，这也是明知道加大压缩比能大幅提高热效率，却让发动机厂商望而却步的重要原因之一。然而一些大型船舶发动机厂商却另辟蹊径，如芬兰瓦锡兰生产的大型船舶发动机，给活塞装上导轨，这样基本上消除了活塞侧推力，从而设计更大的压缩比，大幅提高发动机热效率，使柴油机超过50%的热效率，但也相应的增加了重量，不适合陆地交通使用。

通过以上几个发动机类型的比较，我们知道设计高压缩比不难，提高燃烧压力也很容易，缺的是一个能承受高压缩比下的爆燃压力，又能稳定运行的轻量化发动机结构。

分析得出活塞式发动机热效率提升的最大难点之一：轻量化的往复活塞式发动机结构，无法稳定承受燃料在过高的压缩比下出现的爆燃压力。难以消除活塞施加在汽缸壁的侧推力，造成发动机寿命缩短。

5. 发动机机油压力高有什么影响

机油压力过高的主要原因可能是：所用的机油粘度过高；油压调节阀不灵或调整不当（限压阀开启压力调得太高或限压弹簧过硬）；机油的主油道有堵塞；新装发动机轴承过紧等。 机油压力过高，有时会顶坏压力传感器或机油虑清器；同时，还会导致机油易窜入燃烧室而增加了机油消耗量；此外，启动时油压过高表明在低温时油品粘度很高，无法将油及时输送到润滑点上，这会对发动机造成很大的危害。因此，当发现机油压力超过规定时，必须查清原因并及时解决。

6. 机油压力高有什么危害

柴油发电机机油压力过高对发电机的危害：

1、机油压力过高除了增加机油泵的负荷、加速其磨损外，如果是后一个原因，还会使零件的摩擦表面缺油或断油，易造成事故。为了查清机油压力过高是否因油路堵塞所致，可先检查位于较高、较远的气门摇臂处有无机油。有机油则堵塞的可能性不大；若无机油则要逐段检查油路，予以排除。造成压力过高的原因有：1、机油粘度过大。

2、限压阀或调压阀弹簧预紧力过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高。

3、安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量和油压。

4、回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油。

5、主油道旁通机油滤堵塞。

7. 造成发动机机油压力过高的原因有哪些

1：机油黏度过高2：限压阀压力低3：旁通阀失效4：压力表失效5：传感器失效 机油压力过大会造成燃烧机油过多，燃烧机油过多会造成燃烧室积炭过多、散热功能降低等不利因素。而机油压力过低又会润滑不良、增加汽缸磨损，压缩比减小、动力性下降等。所以必须随时监测机油压力。

8. 发动机机油压力过低有什么危害?

润滑油压力过低的危害 只要发动机运转,润滑系统就要保证有一定的系统油压,一旦润滑油压力不足,就不能保证其发挥应有的润滑、冷却、清洁、密封、防蚀、减震等作用,进而造成曲柄连杆机构、配气机构等各摩擦副零部件过度磨损,甚至会造成拉缸、抱瓦,使发动机提前报废。

润滑油压力过高的危害 润滑油压力超过规定值的情况不常见,偶有发生。润滑油压力过高,会造成各处油封漏油、油底壳漏油、主油道漏油、机油滤清器漏油等危险。