1. 发动机高转速

怠速高于1200rpm，主要是油门脏了，导致油门开度更大，怠速更高。另一个是因为冬天温度太低，行车电脑控制发动机转速，让发动机尽快进入工作温度。行驶一段时间后，怠速正常，怠速高，正常。如果水温90度，怠速仍然很高，

如果水温90度，怠速仍然很高，这是第一种情况。尽快清洁油门，避免燃油浪费。冷车高怠速是因为发动机需要尽快进入正常工作状态。一般冷车怠速在1000-1200 rpm左右，运行1分钟左右。冬天的时间会更长。当发动机水温达到ECU要求时，将结束快速怠速，转速回到800左右。

当汽车寒冷时，发动机电子控制单元将控制更多的燃油喷射，以便尽快预热汽车。热车就是发动机温度达到工作温度的时候。其实热车的意义还有另一个更深层次的含义——预热三元催化。有些车有副空气泵，作用是在三元催化器中燃烧多余的燃油，快速提高三元温度，减少污染物排放。其实热车还有一个目的，就是预热变速箱油。这也涉及到“热车到位”或“热车低速行驶”的问题。变速箱油与发动机油相同。部分高端车型配备了热交换器，变速箱也会在发动机预热过程中进行预热，提高变速箱的换挡平顺性。

2. 发动机高转速噪音特别大

我们都知道机动车在高速公路上行驶通常都是在90~120码之间。如此高的速度需要消耗大量的能量，才能产生强劲的动力。

机动车在高速公路上行驶，行驶速度越快，发动机消耗的能量越大，发动机的转速也就越高。与此同时发动机的噪音和胎噪声音很大，以上都是机械工作的正常现象。

3. 发动机高转速失火

发动机失火的原因有火花塞堵塞或损坏、气缸管路问题、点火线圈问题和喷油器问题，如堵塞或电压过低。当混合气和气缸压力出现问题时，也会导致发动机失火。

发动机失火时，可以将档位挂到空，然后握住手刹，用力踩油门踏板，确保发动机转速超过4000 rpm 1-2分钟。一般情况下，如果堵塞不是特别严重，可以缓解。个别气缸或几个气缸的火花塞缺火时，发动机性能极不稳定，抖动，排气管冒黑烟，化油器回火等。，而且病理反应也很明显，就是所有气缸的火花塞都熄火了，发动机根本不运转。

4. 发动机高转速抖动是什么原因

1.发动机积炭严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。

2.点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。

3.油压不稳

如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。

4.发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

5. 发动机高转速突然熄火

发动机突然熄火的原因如下：

1、热车行驶中熄火首先要检查一下节气门体的积碳情况，其次，曲轴位置传感器自身阻值不正常，造成热车后曲轴转速信号消失，导致发动机熄火；

2、曲轴位置传感器自身阻值不正常，造成热车后曲轴转速信号消失，导致发动机熄火；

3、点火系统故障、点火模块过热不能正常工作，点火电压失效发动机熄火；

4、节气门信号电压不正常，发动机电脑控制不正常都会导致车辆在行驶中熄火。节气门信号丢失导致点火是或者行驶中供油不足，导致车辆熄火。

6. 发动机高转速是多少

发动机在怠速时候转速一般可以达到700-1100r/min。通常在在采用转速传感器，与飞轮上面的信号齿相对应，测量发动机的转速。

　　发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。

7. 发动机高转速加速顿挫

急加速顿挫：

1、在变速箱变速时，发动机的转速会发生变化，在转速被拉高或被拖低的过程中，如果变速箱处理不好，导致发动机转速在换挡时发生突然变化。发动机运转的惯性，就会反作用于汽车，车速也会发生突变，从而产生冲击感；

2、挡位越低，发动机扭矩放大比例越高，但顿挫越也明显；挡位之间齿比越疏，换挡转速差就越大，顿挫也越明显。因此，在理论上，越多挡位的变速箱，挡位之间传动比越密，变速箱是越平顺的，也就越不容易发生顿挫现象；

3、正常情况下，慢慢加油，汽车行车电脑的原本逻辑只需要慢踩油门就可以完成加速，但是由于油门力度过大，发动机转速迅速攀升，如果此时此时又立马松掉油门的话，转速会迅速下架，这样一来一回的时间里面，如果变速箱调教不好，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫了

8. 发动机高转速有利于充电吗

2000_2500转。

车用发电机的转速分为，零电流转速、开始充电转速，最高允许转速。

发动机与发电机的传动比一般在2-3之间，也就是发动机转一转发电机转2-3转。

零电流转速是指发电机输出端电压达到额定值，但还没有电流输出。这个指标规定为1000转/分。

开始充电转速，就是有电流输出时的转速。这个没有规定，一般在1500-2000转/分。

9. 发动机高转速空转有什么危害

4000转也没有达到危险转速区域以内，也未必会伤发动机，但是以防万一还是不要经常跑到4000转。

仪表盘中的转速表一般都是7000转左右到达红灯区，跑车的性能比轿车高，转速可以达到1万转，正常的话也是在六七千转，然后才可以到达红灯区。在这个区间，发动机已经尽力了。它所能提供的动能已经完全输出。假如在高转速的情况下。在提升转速发动机产生不可逆的伤害。对于发动机本身来说，4000转确实增大了发动机的负荷，但是一般来说还是能hold住的。