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双增压发动机，一般是指把机械增压和涡轮增压结合在一起的发动机，一辆车的发动机上既有涡轮增压，也同时有机械增压，目的是为了更好解决两种技术各自不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。 目前国内市面上能常见到的双增压车有进口大众的尚酷1.4T部分车型等。
涡轮增压与机械增压一直是汽车厂家所能接纳的主要增压方案，两者的优劣无法简单判断，前者的作用在中高速时明显，而后者在中低速时作用更大。大众 1.4L TSI 发动机早在 2005 年就开始应用双增压发动机，在进气系统上安装一个机械增压器，而在排气系统上安装一个涡轮增压器，从而保证在低速、中速和高速时都能有较佳的增压效果。
机械增压器就像发动机的附件转向助力泵一样安装在发动机上，并由发动机皮带驱动，将压缩空气输送到进气歧管。机械增压器结构简单，工作温度介于 70～100℃，不需特殊冷却系统，机件维护简单。不过增压值会随发动机转速的提高而降低，当达到某一界限时，由于本身的阻力增压器反而会成为发动机的负担，严重影响发动机转速的提升。 涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动增压器，由于废气有上千摄氏度，需要增设空气中间冷却器来对高温压缩空气进行冷却。其优点是增压效率高于机械增压，缺点是受发动机转速影响，低转速时效果不明显，待发动机提升到一定转速时才会有出色表现。涡轮迟滞也是涡轮增压发动机的最大难题。机械增压有助于低转速时的转矩输出，但是高转速时功率输出有限；涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速转矩输出和高速功率输出的问题。
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双增压发动机代表车型
沃尔沃Drive-E直列4缸双增压发动机
沃尔沃Drive-E直列4缸双增压发动机 排量 1969mL 发动机形式 直列四缸，机械增压+涡轮增压 供油方式 缸内直喷 压缩比 10.3:1 最大功率 306Ps（225kW）/5700rpm 最大扭矩 400N·m/2100-4500rpm
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