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发动机怠速运转时无异响或响声较小，急加速时有较重且短促的“当当” 明显连续的敲击声。这是连杆轴承响的主要特征，严重时怠速也能听到明显响声。连杆轴承响比主轴承响清脆、缓和、短促。
连杆轴承图片
故障原因 ▼ ① 连杆轴承或轴颈磨损，使配合间隙过大或配合不良。 ② 油压过低，或机油变质，或连杆轴油道堵塞，致使润滑不良。 ③ 连杆轴承盖螺栓松动或折断。 ④ 连杆轴承尺寸不符，引起转动或断裂。 ⑤ 连杆轴承减磨合金脱落或烧毁。 故障诊断 ▼ ① 改变发动机转速，怠速时声响较小，中速时较为明显，稍稍加大节气门有连续的敲击声，急加速时敲击声随之增加，高速时因其他杂音干扰而不明显。 ② 负荷增大，响声加剧。 ③ 发动机温度变化时，响声通常不变，但有时也受润滑油温度的影响。 ④ 单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即响声上缸。但当连杆轴承松旷过甚时，单缸断火声响无明显变化。 ⑤ 点火1 次，发响2 次，即每工作循环响2 次。 ⑥ 连杆轴承响声在油底壳侧面较大。如用听诊器触在机体上听诊，响声不十分清晰，但在加机油口处或曲轴箱通风管口处直接查听，可清楚听到连杆轴承敲击声。 ⑦ 伴随现象。连杆轴承响伴随有油压明显降低现象，严重时机体振抖，这有别于活塞销响、活塞敲缸。可用手将螺丝刀或听诊器抵住缸体下部或油底壳处，当触试相应的故障缸位时有明显振动感。 ( 汽车发发网 https://www.185885.com/)
