新帕萨特双离合车发动机水温高故障
10-05
分类：汽车维修
阅读(650)
评论(0)
发动机
发动机工作原理发动机发发发动机构造柴油发动机发发发动机大修
底盘
制动系统转向系统车轮轮胎车架车桥悬架
底盘
制动系统转向系统车轮轮胎车架车桥悬架底盘构造四轮定位
电器
汽车电气设备构造汽车蓄电池汽车起动机发发汽车线路（电路）发发汽车空调发发与检测汽车传感器
电器
汽车电气设备构造汽车蓄电池汽车起动机发发汽车线路（电路）发发汽车空调发发与检测汽车传感器汽车照明系统安全气囊发发汽车电脑（ECU）发发
车身
汽车防盗汽车美容汽车钣金喷漆汽车修复
车身
汽车防盗汽车美容汽车钣金喷漆汽车修复
变速器
变速器（箱）发发手动变速器自动变速器发发自动变速器原理与结构变速器阀体发发
变速器
变速器（箱）发发手动变速器自动变速器发发自动变速器原理与结构变速器阀体发发
检测
汽车检测技术汽车底盘检测技术发动机检测与发发汽车综合性能检测
检测
汽车检测技术汽车底盘检测技术发动机检测与发发汽车综合性能检测
维护
保养归零汽车发发与保养初始化设定
维护
保养归零汽车发发与保养初始化设定
诊断
发动机故障诊断排除汽车常见故障及发发汽车异响故障发发汽车抖动故障发发汽车启动故障发发
诊断
发动机故障诊断排除汽车常见故障及发发汽车异响故障发发汽车抖动故障发发汽车启动故障发发
知识
汽车发发知识用车知识汽车使用常识汽车原理二手车知识汽车发发管理知识
知识
汽车发发知识用车知识汽车使用常识汽车原理二手车知识汽车发发管理知识
故障码
当前位置：汽车发发网 > 汽车发发案例分析 > 正文
新帕萨特双离合车发动机水温高故障
01-27
故障现象
一辆2016年产上汽大众新帕萨特汽车，装配2.0T发动机，搭载7挡双离合变速器，行驶里程11万km。用户反映该车发动机水温高。
检查分析
起动发动机并怠速运转约10min，发动机没有出现水温高现象。踩下加速踏板使发动机转速保持在2500r/min左右，发动机出现水温高现象，水温表指针指向约130℃，故障与用户描述一致。
首先检查防冻液的液位正常，接下来使用车辆诊断仪VAS6150D检查所有控制单元的故障，没有出现任何故障码。经过反复测试，发现发动机水温高大多数情况出现在2500r/min左右，怠速情况下很少出现。出现水温高后，散热风扇高速运转，随后水温表指针快速回到正常位置（指针指向90℃）。初步分析该车水温高的原因可能是：水泵皮带断裂或打滑、水泵叶轮损坏或丢速、节温器故障、散热器有堵塞、冷却系统有空气或水管堵塞等。
该车发动机冷却系统的循环与其他发动机不一样，该发动机带有智能热管理系统。下面简单介绍一下该发动机的智能热管理系统。
智能热管理系统是针对发动机、热交换器、涡轮增压器及变速器的一个冷起动快速升温系统。它可实现发动机温度调节，对冷却液的流向进行目标控制。其核心元件是安装在水泵上的温度调节执行器 N493及相连接的旋转滑阀组件（图1）。温度调节执行器N493与旋转滑阀组件是一个整体，不能单独更换，只能同时更换，但可以与水泵分开更换。
图1 温度调节执行器N493及旋转阀组件
该发动机的水泵与不带智能热管理的发动机水泵相比，多了温度调节执行器N493及旋转滑阀组件（图2）。N493包含2个旋转滑阀元件，旋转滑阀1通过一根轴由发动机温度调节执行器 N493 直接驱动。旋转滑阀2通过一个中间齿轮在旋转滑阀1上齿形门的作用力下运转，旋转滑阀2用于控制流入发动机的冷却液流量大小。旋转滑阀1和2是通过机械方式联动的，在运转时会互相影响。
图2 带有执行器N493及旋转滑阀的节温器
发动机控制单元通过占空比信号控制执行器N493，N493通过蜗轮蜗杆调节旋转滑阀的角度位置可以使发动机快速加热，从而降低摩擦和耗油量，可以使发动机的温度保持在86～107℃。
旋转滑阀1的旋转角度是通过盖板上一个霍尔传感器监测，旋转滑阀2没有监测传感器。发动机起动后冷却液温度升高到54℃，旋转滑阀1和2仍然处于关闭状态，旋转滑阀1的角度大约在164°。散热器出水口的温度为21.8℃（图3），此时的冷却液在发动机内没有循环，以达到快速升温的效果，减少发动机的磨损，降低尾气排放。
因为变矩器锁止离合器接合抖动，也有可能是离合器接合油路问题。所以又检查了变矩器锁止离合器接合油路的密封圈，没有损坏的现象。
图3 发动机冷却液温度到21℃，旋转滑阀仍然处于关闭状态
随着发动机的运转，温度不断升高，当温度升高到约60℃，旋转滑阀开始轻微开启，用于散热缸盖、涡轮增压器，同时由于冷却液的循环，缸体也得到散热。随着温度的继续升高，车内热交换器也开始循环冷却液，然后再散热机油冷却器。
发动机继续高速运转，发动机的温度已经达到106℃时，旋转滑阀1和滑阀2已经完全开启，开启角度为4°，表明发动机的冷却液循环系统已经处于大循环状态。继续运转发动机，组合仪表出现水温升高现象，升到120℃。旋转滑阀的角度没有改变，仍然处于大循环状态，散热器风扇已经处于高速运转，散热风扇的占空比为89%（图4），表明发动机的冷却控制系统是正常的、执行器N493是正常的。该车水温高的原因可以排除发动机控制系统执行器N493自身的原因，因为旋转滑阀的角度是正常的。
图4 水温升高时的相关数据
难道是旋转滑阀2处于开启角度过小、散热器风扇及冷却系统有堵塞现象？经过查询该车的冷却水泵及执行器N493更换过不久，更换过的配件一般不会出现问题。
这时将暖风调节到最热位置，发现暖风不热，是凉风。触摸暖风水箱的进水管，感觉到是烫手的，出水管不热，表明暖风水管堵塞。经过查看该车冷却系统的循环原理图，暖风水管堵塞并不会造成水温高。进一步将散热器拆下，在散热器进水口处发现有不明颗粒（图5）。
图5 散热器中的不明颗粒
故障排除
更换散热器及暖风水箱，并清洗冷却系统，试车没有出现水温高现象。
查看更多内容▼
版权声明：本文采用知识共享 署名4.0国际许可协议 [BY-NC-SA] 进行授权
文章名称：《新帕萨特双离合车发动机水温高故障》
文章链接：
https://185885.com/wx/29655.html
本站资源仅供个人学习交流，请于下载后24小时内删除，不允许用于商业用途，否则法律问题自行承担。
发发汽车网.png)
.png)
.png)
.png)
