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与上一代相比，整车的设计风格变化不大，这也导致了七代天籁整体在视觉上没有什么经验的感觉。有一定的淡化老成的部分，但是和新帕萨特一样，一样的保留太多。虽然一直宣扬和美版没有区别，但是与国外车型保持一致也未必是好事。

本次天籁的换代最大的改变有两个，其中一个就是车长。新天籁的长宽高为4901、1850、1447，而轴距为2825。这样的尺寸比上一代的天籁长度和宽度分别增加了10mm和20mm，而轴距的增加最大，达到了50mm。以日产的空间优化能力，这样的车身尺寸，相信内部空间会进一步加大，舒适度进一步提高。

而本次日产最大的另一个改变就是发动机，这台2.0T VC-TURBO发动机是日产宣传新天籁的重点。就是这台2.0T的可变压缩比发动机，这也是日产目前除1.2T以外又一款涡轮增压发动机。而这台发动机的主要亮点在于可变压缩比、可变燃油喷射、可变多路水冷控制、可变排量机油泵和可变燃烧循环。其中最为关注的就是可变压缩比，这台发动机可以实现8:1到14:1的切换，虽然可变压缩比不是什么新鲜技术，但是如此大的可调幅度和可调性还是很有难度的。通过多连杆，发动机电脑会根据路况自动调节压缩比，以达到目前驾驶员最需要的压缩比。可变燃油喷射是为了配合可变压缩比，根据不同的压缩比采用多点喷射或是缸内直喷，从而平衡性能和经济性。可变多路水冷控制和可变排量机油泵主要是为了降低涡轮和发动机的使用寿命，冷却更加有效率，润滑也更加智能。可变燃烧循环大家可以理解为目前的经济模式和运动模式。

其实以上的技术都不是新技术，但是把这些技术整合到同一台发动机上，还是有不小的困难的。这对发动机的控制单元提出了更高的要求，我们也可以理解为这是一台有大脑的发动机。除了发动机以外，变速器依然采用的是CVT无级变速器这一点没有什么改变。

第七代天籁将于2019年上市发售，大家可以多多关注。

以上就是小夭带给大家的回答，希望能够帮到大家，谢谢。