此次疫情集中爆发的湖北省武汉市，不仅是华中地区最大的交通枢纽，本身也是中国的汽车工业重镇。包括东风汽车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用等多家汽车公司总部或生产工厂，以及大量产业链配套供应商都扎根于此，也是重点的防控对象。

根据IHS Markit的推算，2020年本田在武汉生产的汽车数量原本占到全国产量的47%，但现今当地三个本田工厂的复工时间不早于2月13日。据摩根大通估计，中国工厂的停工或减产将使本田和日产的营业利润分别下降约6.1%和11%。而对于前些年便业绩惨淡的车企，如去年销量不到12万辆的神龙汽车来说，其复兴计划尚未开始便遭到重重阻碍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉汽车产业迎接世界汽车新趋势的对策是什么?

对策：抓住汽车产业变革历史机遇，就抓住了未来科技革命和地方转型的战略制高点。

清华大学苏州汽车研究院汽车产业与技术战略研究所所长、盖斯特管理咨询公司副董事长何伟谈到，今后汽车产业的发展将是多种产业深度融合。

新时代汽车产业与能源、环境、交通、城市发展及人类生活等领域紧密连接，而武汉汽车产业在智能网联上的发展很亮眼，下一步，盖斯特将与武汉汽车行业协会进行战略合作，贴近武汉汽车行业企业，提供管理咨询服务。

武汉汽车行业协会多功能厅的启用，代表武汉汽车行业协会硬件建设迈上了一个大台阶。

多功能厅总建筑面积近1000平方米，具有办公、展览、孵化、接待、路演等功能和七大市场化公共服务体系，是武汉汽车行业企业的“家”，也是武汉汽车产业集群活动和促进机构服务的中枢。