很高兴被邀请来回答这个问，优衣库做为快时尚的领头羊，在中国的消费群体还是很大的。

在价格问题上永远没有公平的，优衣库的一些单品在日本它的销售价格本来就比中国低，其实优衣库的很多产品的全球售价最高的都在中国大陆。所有外传大陆人傻钱多，不只优衣库这样做，很多国际大品牌都是这样的。

其实优衣库在中国大陆的售价虽然是统一的，但直正有时促销打折在每个店是不一样的，同个城市的几个店铺有时的几个单品差别还是很大的。

新款天籁降价一万不等，终于顶不住消费者的压力了吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

天籁作为日系三剑客中级轿车的代表车型之一，可以说其在国内上市的时间到目前来看已经是非常的长了，并且在这段时间当中，天籁凭借着自身的诸多亮点，也是积累了非常不错的整车销量以及口碑，因此可以说在国内的合资中级轿车当中，它自身的影响力还是非常的深远。但是随着时间的推移以及竞争对手实力的不断增强，天籁也开始感觉到自身的产品力稍微有些不足，于是题主所问到的全新天籁也就应运而生。那么再结合题主的问题来看，全新的天籁目前终端优惠力度在一万元左右，而出于此举的原因是不是因为已经扛不住消费者目前给予它的压力了呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先说日产天籁目前终端优惠力度达到一万元左右，其中迫于消费者给予的压力我个人感觉只是一方面的原因

。而在其他方面的原因来看，我个人感觉占到的比重也是比较大。

比如说除了压力之外，目前全新天籁它的亮点性能版本车型几乎处于全国无货的这么一个状态，而出于对消费者的一个反馈，在可以买到的自然吸气版本方面给予一定的优惠力度是非常的正常。全新的天籁在升级换代之后，除了依旧主打舒适性亮点之外，它还有着VC-Turbo系列发动机的一个性能加持，不过在目前来看，该系列的发动机存在一定的故障，不仅仅是天籁目前该细分版本车型稀缺，甚至连英菲尼迪旗下的同款发动机车型也是处于停售状态。所以说针对这样的一个情况，天籁给予一定幅度的终端让利是非常的正常。

而除了前面所提到的这些之外，我个人感觉天籁的降价也是顺应市场潮流的一个必然举动。因为从目前的车市大环境来看，不管是热销车型还是冷门车型，给予大幅度终端优惠力度几乎是一个必然的过程。其中除了像汉兰达这种经久不衰的高热度车型之外，几乎所有的车型都有着不同的终端让利。更何况在竞争非常激烈的合资中级轿车区间当中，像迈腾，帕萨特，雅阁优惠力度都非常的大，那么更何况是目前销量并不尽如人意的天籁呢。

以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

2.0车型卖老款的优惠价还差不多，因为除了外壳基本一样，消费者自然不买帐。吹了半天的2.0T不见面本身就是商业失策。