没有压力的用车购车标准：月表年车月薪-手表价值

年薪-汽车价值

按照这一标准进行奢侈品消费应该是理性的，也是在网络上最能够被广泛接受的消费标准。当然这是撇开“啃族”不谈的规则，如果购车成本无需考虑而只需要关注用车开支，亦或者连车辆的正常养护成本都不用关注的话——月薪2K开豪车的大有人在，只是这种现象不是普遍现象所以不具讨论的价值。

月表年车是否会带来压力汽车与手表都是奢侈级消费品，但好在手表养护成本非常低，且这一物件中很多品牌是具有增值价值的，所以本篇同样不讨论手表——需要说明的是以月薪购买手表不算冲动消费，当然如有特殊爱好且无其他不良嗜好的话，以年薪购买手表也没有什么不妥，毕竟人与人的爱好不尽相同。

而以年薪购买汽车则是非常理性的消费方式，因为汽车要考虑的问题有很多。

汽车保值率

用车成本

养车成本

换车成本

在以全款购车之后，每年养车的账面开支与隐性开支至少有上述事项。账面开支很容易计算，假设年均行驶里程为1万公里，油费过路费的总开支约为8K左右；车险开支按照平均5K计算，养车、修车、停车、违章处理等费用共计按照5K计算。一年中养车的开支约为1.8万元（轻奢级汽车的成本）。

生活中除了养车开支以外，衣食住行、医疗教育、传统往来等等方面都需要开支。而用车的开支占比不应该超过总开支的15%，否则必然会压缩储蓄的能力。不过这还是不是全部的开支，保值率与换车成本综合计算的隐性开支才是“大头”；一台20万元的汽车会在落地五年后下滑60%左右的保值率，前五年内车辆的价值每年减少约2.5万元。汽车的平均换车周期约为6~8年，以六年为标准——六年后需要如何换车呢？

这台20万的汽车在六年后的价值约为7~8万元，换车自然只考虑升级而不会降级——假设意向车辆是一台30万的汽车，这台车落地需要35万左右。旧车置换之后还需要承担27万左右的开支，但是不能按照这27万确定年薪标准，而是应该按照车辆的总价值计算。因为在用车过程中每年的正常开支加上隐性开支，车辆一年要支出3.5万元左右，年薪则超过40万了。

这40万的年薪实际去掉高标准的生活开支后，能剩下的储蓄可能只有三分之一。也就说是在6年后的换车过程中，购车的成本又几乎用去了储蓄的三分之一甚至更多——储蓄的减少会降低生活的“抗风险能力”。所以购车按照“年车”标准实际也会多多少少有些压力，不过通过保险或者其他理财方面的补偿还能够让生活稳定而惬意，所以“年车”标准才会被普遍认可。

重点：上述模式是以全款购车为标准，如果是分期购车的话……试想以24期分期，每月出正常车辆养护开支以外，还会有几K的开支，等于每个月都要投保一份车险。那么至少还款周期内汽车用户河南有储蓄，后期想要换车靠什么呢？怕是一台车要用到报废才能考虑再换车了，而且不见得能够升级。所以购车用车不建议“超前消费”，汽车的作用是为了提升生活品质，不要本末倒置才好。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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大众这个车比较高级。我觉得身家没有几十亿是开不了大众汽车的！[呲牙]