湖北省和襄阳市下发的相关文件均明确指出将加快“襄宜南”一体化发展进程，“襄宜南”就是指襄阳市区、宜城和南漳，努力使这三个地方联系紧密，甚至是连成一片，这就是将来的发展目标。

目前襄阳至南漳的305省道暂无扩宽的消息，但305省道的改扩建是一个趋势，肯定会实现。襄阳市区想与南漳连成一片，肯定需要一条又宽又好的主干道，305省道相对狭窄，不能满足襄阳南漳一体化发展进程，所以这个道路扩宽工程必须实行。

襄阳与宜城之间一直规划的有襄宜快速路，目前宜城进城道路已拓宽，襄东津新区规划一条双向八车道通往宜城。既然襄宜南一体化发展，襄阳市区到宜城交通在不断的规划新建，那么襄阳市区到南漳的道路必然也要规划和新建。由于襄阳到南漳的地形比襄阳到宜城的复杂，所以短时间内想新修一条路可能性不大，最大可能性就是扩宽目前的305省道。

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如果我是市长，立即将此路扩宽，并将襄阳的一路公交开至南漳县城，带动沿线发展，让南漳真正成为襄阳后花园。顺便说一句，襄阳应该开通宜城，南漳，枣阳，老河口的公交，方便于民，扩展于城，带动周边，巩现中心城区功能！

随着湖北汽车的发展，荆州会迎来汽车整车生产基地吗？

我觉得很有可能！

随着经济水平和消费能力的提高，国内汽车产业发展蓬勃，势头强劲。湖北是汽车工业大省，汽车产业是湖北的支柱产业。湖北省的汽车行业布局较早，覆盖面广，基础较好，发展均衡。目前已建成十堰、襄阳、武汉沿汉江沿线，荆州、黄石沿长江沿线两条汽车产业聚集带。武汉、襄阳、十堰、随州都有汽车相关产业，2017年广汽中兴在宜昌建立产业园，标志着宜昌也开始进军汽车产业。

荆州的汽车产业主要以生产汽车零配件为主，目前现有近200家汽车零部件企业，其中规模以上企业73家，产业规模达150亿元。为一汽、二汽等全国40多家汽车生产厂商提供转向器、电机、空调、车桥、安全系统等配件，是湖北省内除武汉、襄阳以外汽车零配件行业结构最全、技术含量最高、发展潜力最大的地区了。

2016年10月，荆州市政府组织召开汽车产业发展战略规划专家评审暨新闻发布会，敲定了“融入武汉汽车产业发展圈，借助东风汽车品牌发展汽车产业”的产业发展规划。根据规划，荆州将建设10786亩的汽车配件产业园，重点发展优质低速新能源汽车项目，争取有核心技术的整车企业落户，计划到2020年实现汽车产业生产值500亿元的目标，打造湖北汽车产业“第四极”。

期待荆州汽车产业的腾飞！

（图片来自网络）

湖北省是汽车产业大省，可以说汽车产业是湖北省的第一支柱产业也不为过，几乎大部分各州市都有汽车产业，如武汉，襄阳，十堰，宜昌，随州……

荆州一直以来就有汽车制造产业，只是规模不是太大，2018年3月15日，吉利汽车制造中心副总经理前来荆州进行考察产业落地选址情况，荆州人民迎来了春天。

到目前为止，荆州已经形成了新能源汽车、商用车、专用汽车三大整车制造基地和转向器、电机、空调、车桥等七大种类，是湖北除武汉、襄阳之外汽车零部件品种最全、技术水平最高、配套潜能最大的地区。

傍武汉，借东风，打造武汉汽车产业发展的后花园是荆州对自身汽车产业发展的重要策略。以东风为支柱，湖北汽车产业已形成武汉、十堰、襄阳3个产业集群，荆州要积极主动的借东风来发展自己的汽车产业，积极利用其研发资源，实在研发在武汉，制造在荆州。

湖北省是一个汽车制造大省，实现汽车产业带动全省经济快速发展也不是不可能，各州市要有自己的汽车制造特色，充分发挥利用自己的资源，然后由汽车产业制造链连接起来，形成一个产业模式，共同发展，共同致富，使资源充分利用效益达到最大化。

现在，武汉，襄阳，十堰汽车产业已经成熟成型，宜昌荆州，正在快速发展，未来谁会成为湖北汽车产业第四极，让我们拭目以待。

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