丰田零件编码由10-12位的数字（含字母）构成，前五位是代表零件的类别，比如发动机类，线束类，外装类等等，分的比较细，这个主要是为了进行零件类别管理的，按照不同的零件属性，所作的在库月数都不相同，后面的五位数可以确定该零件适用的车型，其中第56位一般代表车型，第10位数一般来书是涉及变更码，初始时是0以后发生变更会更改为1、2、3等等，最后的2位表示颜色，根据车辆的配置选择颜色就靠这两位数字确定。
具体地说：
在前五位数字中，使用1位数可以确定零件的大类
0字头都是修理件
1字头发动机配件 如13101,就是活塞
2字头是发动机附件,如发电机啊,马达,化油器之类的
3字头是离合或波箱传动类配件
4字头是底盘配件,如悬挂-方向机,球头之类的
5.6字头是外观,内饰类
7是装饰件,饰条,防撞胶
8为灯具及电器类
9字头都是些油封轴承垫圈之类的通用件
P字头的是精品
O字头的是手册
如果适用前三位数字，就能够比较细的区分出零件的类别。
比如说属于发动机的哪个部分。
如果使用前五位来确认，就能够明确这个零件是什么。
比如说活塞。
据个例子
8字头，是灯具类
811，是前大灯。
81110，是左前大灯。
大概是这样。
另外，有一个特殊的车型，就是大发，大发也是丰田的下属公司，但是属于另外一个体系。
大发的零件适用10位和13位编码，如果是13位的话，后三位是000。
这个和当初的设定方式有关，目前在国内，一般用来区分供应途径，没什么其他的含义了。

汽车发动机分类标准是什么啊

按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。 按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。 按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。 按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。 按气门机构种分类：侧置气门（SV）发动机、侧置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机、可变气门（VTEC）发动机 和Desmo气门机构发动机。 按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机 。 按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。