首先，感谢邀请答题，我本人是两辆标致车车主，个人比较喜欢标致汽车，用料厚道，开起来质感好，同级别个人感觉性价比很高，同时车辆维修费、贬值率这些还都承担的起，然后下面是回答这个问题。

1、销量高不分我钱。

2、没销量不扣我钱。

结论：所以这个问题关我、关你、关他鸡巴毛事？？

对别有用心的人应该怎么看？拿销量说事，为什么不拿世界销量说事？

PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长，难道全世界就极少数国人聪明吗？

再说劳斯莱斯，你们没见过几辆，难道它不好吗？

PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。

中国PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，

东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖，

可以说，质量几乎好到让修车人失业了，

现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。

那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车！

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

平安是福！开车关乎自己和他人的安全。

真心希望满大街都是东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

如果多如牛毛的要钱不要良心的无良自媒体职业法黑，都闭嘴了，在国内也必定会一直超火超旺的。

我坚持回答问题，坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是不希望喜欢人云亦云的人，被多如牛毛的无良职业法黑给蒙骗了。

雪铁龙C5这车怎么样？今年上半年只销售了5辆。能入手吗？

C5 2.3车主直言。第一C5是好车，没有毛病，长途帕萨特，迈腾都不换。第二这种车没有什么毛病，80000公里没有维修，保养与正常维护。第三油耗这个不夸张，高速7升以下，广州市内12以下。第四原装的固特异F1轮胎雨天效果特别好，几次台风中高速只有我超车的，没有人超我。第五操控性好，只要路好，乡村道路，山区路，只有你超车的。建议你购买大排量次高配车型。该有的都有，如果条件允许可以上C6，

我的是c5.2017款1.6豪华版

优点，1.全车金属漆。

2.米琪琳静音轮胎，宽胎。七八十迈很安静。

3.这车舒适性很高，大师底盘不是吹出来的，减振做的很好。

4.这车隔音效果很好，舒适性很高。

5.我加的是95的油目前高速和城市平均下来八个油百公里。

6.车质量很好没车黑说的那么不堪，目前跑了八万公里，正常保养就行了。

7.内饰用料很厚道，全车皮质包裹，高级感十足。

很负责任的说，选这车没错。

雪铁龙为什么在湖北卖的好？

要是说到法国汽车呢，雪铁龙估计是第一个从脑海中蹦出来的品牌。毕竟二十年前富康的名气可是足够响彻祖国的大江南北，也在老百姓心中留下了很好的印象。

湖北作为东风雪铁龙的大本营，有天然的地理优势和当地的支持，卖得好也是理所当然的。就以出租车为例，基本都是东风标致雪铁龙的车型，公务用车基本也会是雪铁龙的，所以家用车市场也被带动起来。

不过好和不好是相对而言的，总体而言，雪铁龙在全国的销量一般，甚至可以用惨淡来形容。为什么这么说？看看下面的数据就知道了！

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谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

国内早期汽车市场上的老三样相信很多人都知道，富康、捷达、桑塔纳。雪铁龙ZX为原型的神龙富康可以说是最早的两厢车，富康车型1992年引入中国市场，而奔跑在武汉大街上的红色富康的士和富康教练车（小编的驾照恰好也是用富康考过的，只不过是在四川），应该也深深的印刻在那个年代的武汉人心头。

作为那个年代早期引进中国的法系车，其前卫的技术和可靠的质量得到了很多车主的认可，随后而来的车型也全是能打的，爱丽舍、世嘉、凯旋、C5等等。也成就了2014年法系总销量70.4万辆的辉煌成绩，而2015年的销量几乎跟2014年持平。直至今日依然有不少国内改装玩家让富康、塞纳、206这样的神车驰骋在赛道上。

企业的发展离不开国家和当地的大力支持，1991年5月，武汉开发区动工兴建。次年，东风与法国标致雪铁龙集团合资成立的神龙汽车有限公司落户武汉开发区，成为当时国家汽车工业的三大轿车生产基地之一。1993年2月26日，神龙公司开工典礼奠基仪式。随着神龙公司落户武汉，湖北省武汉开发区被国务院批准为“国家级经济技术开发区”。

记忆深刻1995年6月18日武汉长江二桥举行的通车典礼。那天，由32辆富康轿车组成的方队整齐排列在长江二桥上，参加庆典活动，并在武汉市内进行声势浩大的巡游，场面极为壮观。

1998年盛夏, 武汉突降特大暴雨，造成严重内涝。面对百年一遇的灾难，作为本地车企雪铁龙势必与武汉人民共渡难关，积极抢险。富康车更是在积水较深的地方仍行走自如，被人们称为“抢险功臣车”，也成就了“华夏第一漂”的称号。

2000年11月神龙武汉一厂竣工，形成年产15万辆整车的产能。自此，武汉开发区拥有完整的乘用车整车产业链。2002年10月，东风汽车公司与标致雪铁龙集团签署提升合作层次扩大合作内容的合作协议。2003年神龙两大股东提升合作层次，神龙从此走上了发展的快车道，神龙武汉一厂二期、武汉二厂、武汉三厂陆续开工兴建。

2013年7月，神龙公司300万辆汽车下线。同期，武汉开发区的汽车产业也迎来了跨越式增长。2014年，神龙公司全年销量突破70万辆，其中，东风雪铁龙2014年销售32万辆，同比增长14%，为整个武汉的经济发展做出了积极贡献。带动武汉开发区工业总产值首次突破5000亿，在全国482个国家级开发区排名中闯进前八强。2015年，神龙公司全年销量更是创造了神龙历史上最好业绩，达到71万辆。

2020年，突如其来的疫情让武汉按下暂停键，上千万武汉人逆境坚守，经过两个多月艰苦卓绝的战斗，武汉解封，英雄城市浴火重生！雪铁龙与标致在抗疫期间作为植根武汉的法系车企一起与武汉人民守望相助相信是在各大版面都是有目共睹的。作为与一座城市共同成长长达近30年历史的车企，雪铁龙已经被刻上了武汉的标记，最后想说要面对如今的销量困局，让本地消费者感受到改善产品和服务的决心与能力是至关重要的。