1. 奔驰与保时捷奥迪发动机稳定性哪个好

15年左右

保时捷 发动机寿命在15年左右。关于汽车发动机的更多资料如下：

1、概况：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

2、其他：常见的汽油机和柴油机均属于往复活塞式内燃机，能够将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

2. 保时捷和奔驰发动机哪个好

卡宴4.8发动机的好，动力强大反应灵敏

动力方面，全新的保时捷卡宴车型使用了经过全面调教的最新款4.8升V8涡轮增压发动机，相比老版机型来说，它涡轮被布置在了发动机的气缸夹角位置，这样一来不但整台发动机显得更加紧凑，而且车型的峰值扭矩爆发转速也来得更早，对于一款SUV车型来说，这就是提高了其加速性能和动力输出，实际使用中会有非常明显的改变!除了发动机的全面更新之外，全新保时捷卡宴的变速箱也发生了变化，第二代8速 Tiptronic S变速箱动力传递更加迅速，反应也极为灵敏，用在全新保时捷卡宴身上，可以说相当恰如其分!

3. 保时捷的发动机质量怎么样

保时捷发动机依然还偏磨，但是之前有媒体采访过保时捷品牌的发动机研发工程师，其中有提到过水平对置偏磨的问题，然而研发工程师他的回答是，以现有的制造技术下，所谓的偏磨几乎可以忽略，所谓的偏磨问题早已不再是问题

希望对你有所帮助

4. 保时捷和奥迪发动机

保时捷机械牛B，涡轮增压目前为止最强，帅大奔，宝马几条街。

涡轮增压技术就是保时捷从飞机引擎上最早应用到汽车上的。

5. 奔驰与保时捷奥迪发动机稳定性哪个好一点

在往年的质量评测中，雷克萨斯汽车整体质量都要比奔驰、宝马要好，在2019年的国际知名调查机构J.D. Power报告中显示，质量稳定性排名第一的就是雷克萨斯，第二名是保时捷、第三名是丰田。而奔驰、宝马、奥迪分别排在第13名、第7名、第8名。对比质量稳定性NO.1的雷克萨斯来说，第三方的调查机构可信度更高。

6. 保时捷发动机和奔驰发动机对比

W12发动机

在汽车则历史上曾经已有过采用W型设计发动机的例子。早在20年代，就有人曾设计出了传奇性的“泪滴”形汽车。该车的设计者采用了3×2排列6缸发动机。几年之后又出现了以飞机用W12发动机为动力、排量达24L、功率为370kW的汽车。

三人曾驾驶这辆车创造了世界记录。

在70年前，即1931年秋季，霍希公司率先设计出了供成批生产的12缸发动机，成为德国汽车发展史上的里程碑。霍希公司后来成为奥迪品牌的渊源之一，它曾将一台V12发动机安装在敞篷车里，该发动机与新型W12一样，都是6L发动机。

奥迪是当前采用双V型或W型串联配置12汽缸制造发动机的厂商之一。W型发动机的设计原理具有非常显著的特点：尽管汽缸数量多、排量大，但是W12新型发动机的体积却与V8型一样大，而比传统的V12型要小得多。

W12新型发动机的特点

与以往技术相比，新型奥迪12缸发动机具有无法比拟的优点。

它结构紧凑，动力强劲，而且重量很轻。由于这款发动机的长度仅为513mm，而宽度为690mm，因此安装在汽车前面，可与四轮驱动系统组合在一起。然而，其他类型的12缸发动机因体积较大，只能与后轮驱动系统相匹配。因为在汽车前面的发动机下部没有足够的空间容纳前轮驱动部件。

新型W12发动机设计紧凑，再加上采用铝和镜等轻金属材料，使这款12缸发动机具有另一个优点，这就是重量很轻。奥迪A8 L6。0 quattro轿车上因采用W12发动机，整车重量随之被空前地降低到1980kg，低于所有其他车型。

该车单位马力需加速的重量仅为4。7kg，这一数字堪与高性能跑车相竞争。

与以往设计相比，这款发动机已算不上是经典意义的W12型发动机，因为它没有采用三排式分离配置，而是将三根连杆安置在同一曲轴销上。这种由奥迪与大众公司联合开发的新型12缸发动机确实与众不同。

关注一下发动机的汽缸排列就会发现：该机器是由两组超小型V6总成制成。每组都有六个汽缸、呈15°角排列。这种偏置式排列兼备了经典的V6 4缸发动机的优点，而其宽度和长度都缩减到最小程度。

将这两排汽缸连接成72°的另一个优点是发动机的高度显著降低，这意味着汽车的前端轮廓可以设计得很扁平，而更富于流线感。

还有一个优点就是它为高级轿车带来了独特的动感，这或许正是人们最盼望的。

W12发动机的核心部件是重量仅为20。5kg的带七个轴承的曲轴传动装置。曲轴销呈偏置式配置，可像V6发动机一样保持恒定的点火次序。这款发动机的整体刚性也非同寻常。

其优秀的抗振性所带来的舒适感甚至超过对12缸发动机的预期水平。

干式润滑系统

为确保非凡性能，奥迪W12发动机采用干式润滑系统。干式润滑系统最大的优越性是：即使在高度侧向加速的状态下，也可以向发动机以最佳方式提供润滑油。

它与普通湿式润滑系统不同，油泵是从一个单独的油箱向发动机提供润滑油的。这种方式比普通方式更便于达到最佳化设计。

奥迪W12发动机的润滑油油箱位于右前大灯的后面，通过两根软管与发动机连接。油泵由直接与曲轴相连的链条驱动。发动机左侧的水冷却系统可以确保润滑油的充分冷却。

这种系统很少应用在批量生产的轿车中，只可用于高级跑车中。

优化设计减少废气排放

每排汽缸上的双顶置式凸轮轴负责控制气门动作。凸轮轴由同一链条驱动，通过低摩擦系数的辊式凸轮随动件操作每个汽缸的两个进气门和两个排气门。

这一设计原理有助于显著降低油耗。可变气门正时装置的调整范围很宽，进气门为52°，排气门为22°。这意味着在整个发动机速度范围内都可实现最佳气门开启时刻，同时也可以达到良好的怠速排放，减少未完全燃烧颗粒的排放，并在整个速度范围内保持充分的扭矩。

油气的混合由Bosch Motronic ME7。1。1型电子顺序燃油喷射系统完成。该装置包括电子气门控制、热膜式空气流量计和可变空燃比控制。4只爆震传感器能精确测出产生爆震的汽缸。

该发动机对废气排放的控制主要依靠安装在发动机附近的4个三元催化传换器和安置在消音器内的2个主催化传换器。

8个可自动加热的氧传感器对排放的尾气进行连续监测。因此，功率如此强大的发动机也可毫不费力地达到欧洲Ⅲ号标准对尾气排放的要求。

名副其实的12缸声频特征

毫无疑问，12缸发动机的魅力很大程度上在于其特殊的声学品质。

为此，在开发过程中也非常注重这些特殊声学要求。

这一要求表现在怠速时应具备卓越而异常低的振动品质，尤其是在部分负载加速过程和在恒定速度下应具有非常低的噪音水平。同时，声学工程师们为发动机处于部分负载加速的情况设计了极富动感、强劲而又不失优雅的声频模式。

这种特征鲜明的声频设计将最高的声学品质和热烈的感情色彩融为一体，成为显示车辆优秀总体性能的典型特征。

形成以上优秀声学品质的基础是发动机能特别平稳地运行，而后者又归功于以下几个部件：经过最佳动力学设计的曲轴和凸轮轴驱动系统，以及具有特殊刚性的曲轴箱和传动机构的连接件。

最后，还得归功于设计工程师对发动机精心的声学微调处理，使进气管道、排气系统与这些部件的装配达到完美的组合。

作为加长型奥迪A8的核心部件，新型12缸发动机首次亮相在今年的巴黎国际车展上。它动力强劲、特点分明而充满活力，这一品质使奥迪旗舰A8轿车成为奥迪设计理念的象征。