1. 马自达压燃发动机

退市原因：1.价格高昂是硬伤，压燃版车型高昂的价格让人无法接受。车型一上市，马自达3昂克赛拉就卖18.99万元，这个价位完全能够选择竞争优势更大的B级车了，也难怪呼声高涨的压燃版上市后销量惨淡。况且，对于常年优惠幅度就比较小的马自达3，要等大幅降价难上加难。

2.油耗实测并不低

马自达3的压燃发动机技术优势是提升动力和降低油耗。因此，当压燃版车型上市后，就有许多媒体拿着压燃版的马自达3昂克赛拉去做油耗测评。可惜的是，结果不尽人意。就拿昂克赛拉压燃版来说，工信部给出的油耗值为5.2L/100km，部分媒体实测油耗为7.4L/100km，普通版本为7.9L/100km，再加上刚刚计算出来的油费，能省下的实际上并不多

3.业内竞争对手优势大

你可以说马自达的独创压燃技术没有竞争对手，但不得不承认的是，压燃版马自达3昂克赛拉的同价位区间内，上有质感、口碑更好的雅阁、凯美瑞、君威、迈锐宝XL等中级车，下有空间、价格更占优势的思域、速腾等紧凑型轿车，竞争对手比比皆是，与压燃版昂克赛拉相比都有足够的优势，更懂国人的需求。

2. 马自达压燃发动机参数

马自达压燃技术实测百公里四个到五个的油耗，基本相当于卡罗拉混动的油耗，但是压燃发动机版本售价并不便宜，家用车买它性价比并不高。

3. 马自达压燃发动机怎么样

最高热效率：43%

要论哪家车企对内燃机最为执着？那必须是马自达啊，从早期的转子发动机，再到现在的压燃发动机，足以证明马自达对自吸发动机的痴迷程度有多深，也正因为这份“死磕”精神，马自达才在发动机领域多有建树，其SkyActiv-X压燃发动机的热效率达到了惊人的43%，压缩比也达到了16.3：1

4. 马自达压燃发动机压缩比

马自达5能拉1.5吨。

第二代CX-5依然延续了上一代车型的两款动力配置，最大功率196马力的2.5升和最大功率155马力的2.0升的自然吸气发动机，匹配6挡手动或6挡自动变速箱。马自达没有将最新的汽油压燃技术引入其中，而是保留了创驰蓝天的核心动力总成。

这套高压缩比的系统在动力输出和燃油效率的兼顾性上有着独到之处。动力输出也非常线性，油门的初段响应较为及时且不失力量感。

5. 马自达压燃发动机热效率

马自达的SkyActiv-X压燃发动机，源自柴油车的均质压燃技术为这台发动机带来了43%的理论热效率!

6. 马自达压燃发动机优缺点

压燃版的发动机比自然吸气的热效率更高，压燃的为创驰蓝天X，自然吸气的为创驰蓝天G。

7. 马自达压燃发动机在哪些车上用

不是。

马自达cx4不使用压燃式发动机。马自达cx4是马自达拥有的紧凑型suv。这款车的长宽高分别为4637 mm、1855 mm和1524 mm，轴距为2700 mm，马自达cx4采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。