1. 速度快油耗会增加吗

当车辆处于低速时为什么油耗会增加有以下几点：

第一，低速行驶档位低发动机转速高，过高的转速会直接影响发动机燃油的消耗量。同样的转速不同的档位油耗截然不同。这也就是为什么在市区车辆油耗高的原因。

第二，档位低转速高，那么造成的原因就是发动机全负荷工作且车辆始终处于低速模式。这样一来燃油消耗量增加，发动机工作效率过剩。且发动机和变速箱容易造成温度过高

假设车辆转速为2500转，二档和三档的油耗截然不同，因为三档的齿轮转一圈相当于二档齿轮的两转甚至两圈半。同等转速下档位高则省油。我们应该劲量避免高转速低档位行驶，转速高档位低费油不说还有损发动机。

2. 速度快油耗会增加吗知乎

答案：变速箱齿轮比、车速、转速的关系。

燃油动力汽车的变速箱总会有多个档位，手动挡普遍为6挡、自动挡可以有十余个档位，这些档位作用是提供不同的齿轮比；简而言之低档的齿轮比为小轮带大轮，高档位的齿轮比是大轮带小轮，状态参考下图。

1挡齿轮比

5挡齿轮比

从一档齿轮比可以看出小齿轮的旋转一周大齿轮只会运动了几十度，大齿轮驱动的是车轮；那么由发动机带动的小齿轮转速需要很高才能让大齿轮实现高转速，也就是车轮实现高转速达到高车速，所以低档位行驶总会出现高转速低车速的现象；不过这种齿轮比能够获得大扭矩，可理解为发动机完成一次进压爆排动作输出的扭矩是固定的，发动机齿轮旋转一周输出的动力也是固定的，那么车轮转速低则旋转一周的时间长，在长时间内发动机齿轮转速高则输出的扭矩总量大，于是低档位能输出的动能总量更大，起步爬坡重载时需要大扭矩所以需要低档位。

而5挡的齿轮比是大齿轮带动小齿轮，发动机大齿轮旋转一周能让带动车轮的小齿轮旋转数周，车轮齿轮的转速高则车轮的转速高也就是速度快；车辆的极速限速最高为120km/h，车辆不需要很快的车速则轮速要求不高，那么发动机大齿轮的转速也不用很高，所以发动机的转速则可以很低了。但是发动机大齿轮旋转一周输出的扭矩还是固定的，所以车轮短时间高速旋转反而获得的扭矩（动力）更小；不过车辆高速行驶中的阻力并不大，对于扭矩的需要是不高的，那么这种【增速低扭低转速传动】的高档位行驶则很合理。

低档位和高档位区别的是齿轮比，实现的是发动机不同的转速；而转速高则发动机的进气量大，因为进压爆排的运行速度快则负压吸气压力大，涡轮增压发动机也能得到更大的排气压力；发动机能吸入更多空气则一定更费油，因为空气燃料比是固定的14.7:1，进气量大喷油量同比例升高，所以高转速等于高油耗。

那么低档高车速需要高转速则油耗必然高，高档位高车速的转速低则油耗总会低，这就是汽车为什么有了发动机还需要变速箱的原因，没有多种齿轮比的组合汽车是没法开的。本文为原创内容，欢迎转发收藏，请勿站外搬运。

3. 速度快耗油多还是速度慢

1、速度，一般来说40-50公里/小时，转速3500-4200最省油，速度过低或过高耗油就大，低于25公里或高于75公里油耗。

2、骑行习惯，如果喜欢猛加油门或拼起步速度的，耗油大增，匀速行驶省油，变速行驶耗油，加油门时要慢慢加，不要用力加大油门后又回油门，这样费油。

3、路况，坡多弯多耗油，红绿灯多耗油，路不好耗油，平直的柏油路最省油。

4、车况： （1）发动机： A 刚过磨合的新车最省油，老旧的车，如果活塞磨损越大，越费油 B 小链机比顶杆机省油 C 同机型，油耗由小到大排名：本田、雅马哈、铃木、国产名牌、国产杂牌、山寨；

(2) 电喷车比化油器车省油，京滨化油器比其他化油器省油。

5、温度，夏天省油，冬天耗油。

6、风速，顺风省油，逆风费油。

7、骑行姿势，头部越贴近油箱，越省油，身子越直越费油！双腿夹紧油箱更省油！

8、穿着：穿着越宽大松厚，越费油，穿着紧身、窄小省油。穿上雨衣油耗增加很多。

9、其他配置，如果加了后尾箱或保险杠，油耗会增加，因为除了增加自重，还增加了空气阻力。

10、胎压，如果胎压低，油耗增加15%.耗油率与轮胎气压很有关系，通常带一个人或是轮胎气压稍微不足，耗油率约上升15%；要是轮胎气压严重不足，或带的人太重，带的货太多或是太兜风，摩托车的油耗也会明显增加。

11、空滤；空滤不干净，这个对油耗的影响我比较了一下，百公里在0.15个油。前一次把空滤放锅里煮了，然后清洁，之后同样的上下班，油耗立即下降。空滤不干净，不光油耗会高，动力也差。

12、机油：合适的机油有助于减低油耗，冬天用稀点的，夏天用稠点的。

13、浓稀比，如果将浓稀比调低点，会省油，但动力会下降，调高点，油耗增加，动力增强。

14、适当热车，怠速稳定后才正常行驶。但预先的热车也不能太久，如果启动发动机在原地着车超过2分钟，就会造成发动机散热不良。另外，在冬季还会造成四冲程排气管内的积水无法排除，易生锈腐蚀穿孔。正确的方法是启动发动机约30秒便可缓慢行驶。

15、定期不定期清理链条、前后轮护板内的污泥，减轻阻力，并上链条油。特别是刹车内的污泥。

16、气温低时或早上或晚上加汽油。因为温度越低，汽油的比重越大，同样的容量，就有更多的油。

17、行车要有预见性。如远远望见十字路口红灯时应减速行驶，待绿灯亮后再加速前进。仅此一项，在市区就可节油20%以上。

18、作好车辆的检修、保养工作。如果发动机火花塞和空气滤清器保养得好，能使每公斤汽油多跑10%的路程。

19、驾驶过程中尽量避免熄火，每次启动费的油很多，够你跑200-400米以上。

20、轮胎：越宽的轮胎越费油，轮胎越软超费油，抓地性能好的轮胎也费油。建议不要将普通轮胎换成宽轮胎，弯梁之所以省油，一是自重轻，二是轮胎窄。

21、起步：用低档速缓慢起步，离合器结合前不开油门，待离合半联动时，缓缓松开离合，并徐徐开大油门。

22、换档，要掌握换档时机，起步后，若路面平直顺畅，需逐渐换成高档，高档三分之一油门（即时速40-50公里，转速3500-4200转）行车最省油。

4. 油耗大提速慢

变矩器的损坏可能性较小（从我维修经验来看），那玩意纯机械的的东西。因为变矩器的损坏所造成的情况可不光是123档加速无力了。

首先你要确定发动机的动力是否充沛,变速器的在升档过程中有没有什么异常的情况，例如冲击或者不锁止。

能造成加速无力的原因很多，如果你是个维修人员请多关注下发动机动力和变速器油压有没有毛病。

你要是车主，请去正规的修理厂或者售后服务去检修。

5. 速度越快油耗越高吗

一般转速高低档位行驶这样油耗肯定是高的，我们驾驶手动档汽车的时候一定要转速和档位要匹配、这样才不会增加耗油也不会伤车。一般提速在2000转速就应该加档、这样就不会耗油、不要发动机2000多转了还在一档行驶这样就是所谓的高转速、低档位行驶，这样油耗很高、一般我们手动挡汽车用一档起步了，转速只要在2000转左右一定要勤换档位这样可以减低油耗。欢迎大家在评论区留言互动交流。关注我了解更多汽车问题

6. 急加速油耗会增加多少

与自己的车辆型号有关，可能是点火线圈故障、火花塞故障、喷油嘴堵塞、油泵故障引起的，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压.喷油量.点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轿车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验，未发现异常。检查发动机的燃油供给系统，其油压.喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。由于高速.大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后，故障排除。

1、发动机油路系统是汽车经常出问题的地方，喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到我们的要求。

2、另外进气系统也是如此，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢。

3、火花塞也是常见故障的源头，如果火花塞点火不良，有可能导致加速无力的问题。

4、如果出现车子没劲的情况，车子在停下来的时候会感觉方向盘或者车身明显抖动，那么这就表明车子的发动机至少有一缸运转不正常或者熄火。一般情况下，一台四缸发动机如果有一缸不发动，发动机还是可以运转的，而随着缸数的增加，这种症状就越难被察觉。

5、如果在夏天开着空调，那么小排量车型都会感觉加速吃力，而且油耗明显增加，这是因为空调在工作时需要驱动压缩机，而压缩机工作时需要的功率又非常大，发动机要带着一个如此大的内耗，所以难免会感觉提速慢加速无力。

7. 速度越快油耗越高什么原因

肯定高。

当车速超过经济时速时，车速越快耗油越高，并且是成倍的增加。因为开快车既要加大动力输出，还要克服随之而来的空气阻力。当车速在经济时速的时候，空气的阻力一般还不太大，当加快速度时，车子遇到的空气阻力呈迅速攀升的态势，越快阻力提升越大，相应的是油耗就会相应提高，以维持车速，克服阻力。