标致508L成败在于定价，无框车门和掀背式后备箱的取消是很合理的。中型轿车里使用无框车门知名度最高的车莫过于大众CC，销量如何？

掀背式造型的三厢轿车参考斯柯达速派，销量如何？

大部分人对中型轿车的理解应该是中庸得体、以稳重为先，另类的设计语言可以在两门轿跑或者是针对性很强的紧凑型轿车上出现，在更多扮演商务用车角色的中型车上属于画蛇添足，会破坏了整车的气质。

所以标致508国产后取消了这两点可能成为弊端的设计是合理的，同时进行加长也符合刚需；不过这台车应该会持续冷门，设计语言和动力水平决定了不会有良好市场接受度。

标致508L新款车身尺寸达到4850*1850*1440、轴距2850mm，级别属于标准中型三厢轿车。前文应该说明这类车应该有哪种气质，508L虽然取消了个性化的车门和尾箱但细节的设计仍旧浮夸：

一体式立体造型的日行灯凯迪拉克这个美系豪华品牌一直在用，喜欢这种设计的远没有吐槽的多，叫做泪眼也好叫做獠牙也罢，一台温和的中型轿车直接走向了杀马特路线。

侧面腰线相当漂亮有些欧系大船的味道，不过换个角度看尾灯的话还是有些突兀，三爪尾灯相当有科技感不过更适合运动型车，黑色饰板与灯组贯通后两头宽中间窄的造型有些破坏了尾部的层次感。

对于508L的设计感只能说底子很好、细节处理差强人意，除颜值以外动力仍会是508L很大的槽点。

PSA仅有的1.6T、1.8T两台发动机严重缺乏竞争力，1.6T版本如价格能严格控制在20万以下还有一定性价比，因同价位多为1.5T动力的合资车，变速箱匹配6AT也是合理的。而1.8T发动机峰值功率经过重新调校后也仅为155kw、峰值扭矩达到300N·m，变速箱即使升级8AT也不一定能看到性价比。

标致508L公布了16万的预售价值得是1.6T最低配，参考标致其他中端车型的定价标准508可能控制在以下范围：

1.6T·6AT版本指导价16~21万之间

1.8T·8AT版本指导价20~27万之间假设售价在这一范围内，低配版要面对的竞品车型为别克君威、迈锐宝XL、雅阁、凯美瑞等，这几款车性能勉强在伯仲之间；高配版要面对的是帕萨特、迈腾、皇冠、凯迪拉克ATSL、林肯MKZ、福特蒙迪欧等，几乎每一台车性能都要比PSA的1.8T更强、部分车型的变速箱也不必PSA的8AT供应商级别低。

作为换壳雪铁龙C6的标志508L要面对的竞品车型是一个很强大的“战队”，力战群雄也得真有实力才好，PSA宝马技术的这两台发动机需要更新了。

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