储气筒支架，一般零件编码是13位。第一位1代表的是汽车产品，福田还有自己发动机厂，如果是F开头的就是发动机产品；第2-5位3032是公告号；第6-8位是零件的子组号，这个在福田内部有专门的标准文件，不同的部件系统有不同的子组号，一般是三位，前两位是大总成的号，后一位是下属子部件的号，比如35X就是制动系统，28X是车架，29X是悬架，50X是车身，等等；最后五位是流水号，没有意义。希望对你有所帮助。 这个回答就很对了，所有配件都有单独的零件号。只要零件号对了配件就不会错。规律只有678位有别的都是随机生成

货车发动机如果拉缸,厂家会包吗?

一、拉缸的症状的确定
1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。
2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。
3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．
不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。
活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；
4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。
对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。

二、原因分析
主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。
1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析
（1）发动机水量不足：（2）水循环不良（节温器工作失灵）（3）风量不足（4）水质差：

2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）机油油量不足（2）机油变质（3）机油粘度过低（4）机油油温度过高

3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油时间过早：2）供油时间过迟：3）供油量过大：

4、喷油器工作不良形成拉缸的原因
①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对

开发汽车时，零件号什么时候定？供应商都定下来的时候还是？

我不太了解你说的开发汽车是什么意思？？是一款新的品牌新的汽车吗？
如果是的话，那要你在设计或是生产这个车的时候就要定下来，一般是先按大的系统，然后在是后面的具体，等供应商都定下来，他们也要知道你的产品是什么号呀，好订货。